帝豪EC7-RV配备了1.5和1.8两个排量的发动机。两款发动机都是吉利自主研发的产品，代号JL4G15D和JL4G18，具有CVVT可变气门正时技术。

1.8升发动机的最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩172Nm/4100rpm。我们刚刚才在EC718上测试过它，作为日常家用动力很充沛了，毕竟EC718的车身只有1280kg重。EC718-RV车重1266kg，但是给人的感觉和三厢车截然不同，它要迅猛不少！

而1.5升车型最大功率只有78kw/6000-6200rpm，最大扭矩135Nm/4800rpm，动力明显要逊色于1.8车型，另外和1.8不同的是1.5车型采用的是电子油门，因此初段响应会迟缓一些。这两项因素导致了1.5车型在实际驾驶中有“肉”的感觉。

不过换个角度的话，情况就完全不同了。首先要明白排量降低为了什么：降低油耗、享受小排量优惠政策！那我们就要称赞电子油门的使用了，因为电子油门的优点是精确控制喷油量，更好的和发动机管理程序配合，以此进一步节省燃油消耗。所以，如果站在经济性角度来看，1.5升车型是非常成功的。

帝豪EC7、EC7-RV和远景是共用底盘的。悬挂同样采用的是前麦弗逊、后拖曳臂结构。不过经过调校，在驾驶中和远景还是有不小差别的。

首先车辆在行驶中对颠簸的过滤是比较成功的，包括一些较大的减速坎，在后轮通过时尾部并没有明显跳动。弯道中侧面支撑很有韧性，虽然没有运动的味道，但是给人很安心踏实的感觉。和三厢比，感觉车身更加灵活一些，缩短的尾部也许对操控的提升起到了一定作用。

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