我们测试过同排量三厢车型的数据显示，帝豪EC718在综合油耗、加速以及刹车性能上都有不错的表现。帝豪EC718-RV应该也会有类似的表现，毕竟是共线生产出来的产品，不过具体数据还要等测试单体试驾车后揭晓。

　　帝豪EC7-RV提供了1.5L和1.8L两种排量的发动机，均是吉利自主研发CVVT发动机，全铝结构，排放达欧Ⅳ标准。其中1.5L发动机最大功率为106马力/6000-6200rpm，最大扭矩为135牛米/4000rpm;1.8L发动机最大功率为139马力/6000rpm，最大扭矩为172牛米/4200rpm。本次试驾会近提供了1.8L车型，具体试驾感受基本和测试过的三厢车一样。

　　在高速道路段驾驶的时候能明显感觉到，吉利的这款1.8L排量发动机的动力输出比较平缓。车速过了100km/h保持住5挡，仅是会缓缓上升至120km/h，此时转速为3000rpm;如果突然做急加速超车动作，建议您降到3挡，因为4挡时的急加速反应能力感觉一般。极速能力虽没能考验，但120km/h高速状态下帝豪EC7-RV车身表现依旧沉稳，没有某些合资车发飘的感觉。

　　这款发动机在城市路况中的表现较好，结合略长的离合器行程，新手能很好的控制住车辆。5挡时车速保持在80km/h，此时发动机转速为2000rpm，以下的车速能得到更低的发动机转速，能实现城市路况中不错的燃油经济性。不过，5挡手动变速箱也有个小缺点，挡位间左右行程较短，1档换2挡的时候会有生涩的感觉，之后的几个挡位比较顺畅。

　　帝豪EC718-RV采用了前麦弗逊后拖曳臂的悬挂系统，在同级车中算是较为普遍的悬挂组合。在悬挂的调教上，软硬适中能应付大部分路况，坐在车内尤其是后排会感觉到在颠簸路面也有不错的舒适性，而不是硬要的反馈路面信息。

　　帝豪EC7-RV带给我的主要感受就是，他很适合第一次购车且预算不足的年轻人，同样也很适合事业刚刚起步的年轻两口之家。值得称赞的做工和较大的车内空间，再加上丰富的配置和合理的售价，这些都是我推荐以上人群购买的理由。如果让我从帝豪EC7-RV的六款车型中选出一款性价比较高的，似乎本次试驾的帝豪EC7-RV 1.8MT尊贵型不如1.5MT豪华型值得推荐，毕竟价格要比前者低很多的同时，配置也很丰富，而1.5L发动机在动力上的欠缺就用售价去弥补吧。毕竟，实惠才是购买帝豪EC7-RV最大的理由!

　　另外，通过对帝豪EC7-RV的试驾和体验，让我再次感受到了帝豪作为自主品牌的代表，很有可能即将从产品层面快速缩短与合资品牌之间的距离并实现超越。不过，对于急需提升品牌魅力的自主品牌来说，继续做好产品才是王道!