说到比亚迪家族最小的成员比亚迪F0，大家对它的印象应该大多停留在其俏皮可爱的外形设计和独具风格的中控台布局上，虽然这些也都是比亚迪通过模仿借鉴而来的亮点，但也是我们公认的车型特色。但如果这款时尚小车还具备上赛道驰骋的实力，估计很多人就会露出怀疑的目光。

或许正是为了证明自己的能力，比亚迪特地举行了以比亚迪F0为主角的赛道试驾会，通过绕桩比赛和场地赛的体验我们就能知道这款小车是否真的也能适应充满欢呼和橡胶燃烧味道的赛车场。

垫场与热身——教练的驾驶表演/趣味绕桩赛

也许是为了打消我们的疑惑，在我们上场试驾前比亚迪的专业培训教练为我们做了车辆性能的展示。但由于场地和车辆客观硬件条件所限，展示内容基本就是常见的正行和倒行中180°调头。比较能调节现场气氛的还是最后的烧胎表演，教练在缓慢前行时忽然紧拉手刹，几乎同时加大油门，迫使前轮突破抓地极限，开始疯狂打滑。顿时浓烟裹着刺鼻的橡胶燃烧味扑面而来，这才是真正的赛道氛围。

在看过教练的表演后很多人开始跃跃欲试，但在真正的场地计时赛前我们还要先进行绕桩比赛，可以先热热身顺便熟悉一下车况。绕桩对于现场的大多数人来说都不陌生，因此很多选手从上车就透露着几分自信，但随后很多人第一次起步都出现了熄火这种初级失误。原因在于比亚迪F0的离合踏板切合点很低，这和大多数车型不同，如果起步时离合抬的较快而油门又没跟上的话，就很容易熄火，这一点要花些时间去适应。

但只要顺利起步，之后的绕桩由于速度不快就显得很轻松了，装备电子液压助力的比亚迪F0操控起来比较轻巧，应对这种程度的障碍很自如。但其实绕桩比赛也不完全是可以随意完成的娱乐项目，真正的难点在于达到折返点时需要进入桩桶摆成的车库内，完全倒车调头动作且不碰桩桶，这难倒了一些人，但由于比亚迪F0短小的车身尺寸，只要入库角度把握好，一把轮顺利出库是不成问题的。

好戏上场——综合体现驾驶技术与车辆性能的场地计时赛

在正式的计时赛开始后，比亚迪F0的某些特质才完全显现出来。只要不再犯起步熄火这种低级错误，你就能在起步后的小段直道上感受到这款小车的动力表现。由于车重只有870kg，因此比亚迪F0的初段加速能力还是值得肯定的，尤其在这种直道不长的小型赛道上基本够用了。

出发后面对的第一个挑战是一个U形弯，但由于弯道半径较大，基本没有什么难度。但弯道的行程较长，这对车辆在弯道中的稳定性略有考验，实际体验能感觉到比亚迪F0在这方面的表现还是不错的。其实在整个赛道中，比亚迪F0的底盘悬挂系统都不是它令人担忧的地方。

相比而言，比亚迪F0装备的这款5速手动变速箱给人的印象确实不太好。这款变速箱有着极短的换挡行程，这的确可以缩短换挡时间，但同时也给驾驶者造成了不知道是否已经挂入挡位的困惑。此外挡位模糊以及换挡过程生涩也是比较明显的问题。

八号弯是全程中倒数第三个弯道，到达这里表示比赛就要接近尾声，但也正是这里使不少选手出现了失误。位于大直道末端的8号弯入弯速度较快，且在入弯时看不见弯心，很多选手错误估计了速度和路线导致直接冲出赛道甚至撞上赛道边的轮胎墙。

总结：

通过赛道体验，很多正常驾驶时不易察觉的车辆特性都显露出来。比亚迪F0作为一款入门级家用车型，不但有着令人心动的可爱外形，这次再展示了自己的运动潜质。其中它的动力表现和悬挂韧性都值得肯定。但同样需要指出的是，比亚迪F0的手动变速箱实难令人满意，如果能改善其生涩的换挡感觉，再略微调高离合踏板的切合点，比亚迪F0将变为真正可轻松驾驭的都市时尚小精灵。