性能测试部分

　　加速测试方面，这款全新的FX35果真没有让我们失望。实测0-100km/h的时间为7秒，这个成绩与其竞争对手相比有比较明显的优势。在加速测试起步阶段，车身本要出现的“抬头”现象被较硬的悬挂完全抑制了，车身姿态保持的比较好。

　　从加速工况图表中我们可以看到，整个加速过程中纵向0.7g的最大G值点出现在加速测试的起步阶段，其后的加速力道就逐渐开始下滑。从换入2档开始，扭矩的传递就变得非常不稳定，这可能和我们当天的测试路面有点关系，路面上一些小的起伏很难通过肉眼观察到，在但悬挂较硬的车辆在高速通过时就有可能导致车轮不能做到百分之百的抓得住地面，在动力传递上也就会造成一点损失。因此，编辑认为如果有条件到更平的路面上测试的话，FX35的加速成绩有能力再提高一些。

　　在虽然不够完美但已很喜人的加速成绩面前，FX35的刹车成绩就非常一般了。实测100-0km/h十次刹车的平均成绩为42.6米。这个成绩在竞争对手中也不能算是很理想的。在这个重量都在2吨左右的重量级选手的刹车对比中，FX35车轮265的宽度应该已经足够宽了，问题应该归咎于刹车系统。编辑听说最新的FX50刹车系统采用的是8卡钳式的，估计刹车成绩会好很多。汽车之家也会在第一时间对这款车进行测试。

　　总结：

　　新一代FX35应该算是一款个性鲜明的车型，它的外观设计大胆夸张，在众多豪华SUV车型中外形算是绝对的特立独行。车内装配配置的豪华程度又不输给任何一个对手，反而一些英菲尼迪独有的先进装备还让FX35的科技感变得十足的强大。在动力配备方面的成熟搭配FX35做得到表里如一，也符合英菲尼迪一向强调运动风格的品牌定位。在目前的国内SUV市场中，FX35没有一丝大众化因素的外观设计注定其不可能成为一款大众化的车型。

　　不是所有人都会接受这个个头很大，样子是SUV开着却像一辆改装过的轿车的“怪胎”，它需要那些喜欢这种个性风格，同时又具备一定经济基础的伯乐们来驾驭。