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测东南V3菱悦1.5MT 整体水平明显提高

大家车网 2009-03-23 15:12 来源:本站 作者:苏原

动力与油耗

  ◆ 加速测试

  测试前,我想大家有必要回顾下当年蓝瑟的成绩——11.6秒,有些人会问为什么老拿V3菱悦和蓝瑟说事儿?理由很简单,它们是同品牌、同平台、同级别,不同排量与技术进化的两款产品,也是1.6L对比新1.5L发动机的话题。

  在0~100公里/小时加速测试中,从起步开始V3菱悦就表现出凌厉的一面,无需过高的转速,3000rpm就足以让轮胎充分“挠地”,之后的转速还能较好的保持下去,从图表中可以看到在轮胎开始有抓地力时,动力爆发瞬间就达到了峰值!0.818G的加速G值算是相当猛烈了!

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  起初这一下的感觉确实很可以,推背感也很明显,但可惜的是,排量的限制让这台发动机只能做到昙花一现,之后的加速感瞬间衰落不少,直到第一次换挡时都会保持的比较线性。

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  这里我要表扬下V3菱悦的变速箱,虽说行程不算短,但挡位足够清晰了,换挡时没有丝毫“卡壳”的现象!因此耗时不长、动力衔接也很好,最终,该车跑出了11秒的好成绩!

  这么一看!V3菱悦确实比蓝瑟有所进步!三菱国产的这台1.5L MEVIC发动机也很好的证明了自己的实力!娱乐一点的说,V3菱悦称得上是第一个“吃螃蟹”的主!这一口下去算是对东南汽车的一次“鉴宝”了。

  之前接触过不少搭载三菱发动机的自主车型,给我的感觉“三菱”是可以跟经济性挂钩的,甚至对于油耗问题可以根据车型进行免考,而V3的表现又会如何呢?下面即将揭晓……

  ◆ 油耗测试:

  我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口,车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶,此次行驶了164.2公里后,我们再次把油加满至瓶口(同样位置),这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。在测试阶段,我们模拟日常使用状况,路段包括城市拥堵,环路和高速公路。

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  在测试过程中,我们全程由两位编辑乘坐并带有30斤左右的设备负重,最终的实测平均油耗为7.3L/100km,还是非常理想的!我想除了发动机本身的能力外,轮胎的尺寸也起到些作用,在目前的紧凑型车中,配备195mm以上轮胎的车型有很多,甚至有些已经达到205mm或225mm!

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  我们并不是说轮胎窄就好,像锋范的轮胎问题就是个案例!油耗出色但刹车不行。而对于V3菱悦来讲,这两个成绩都算还可以,至少在同级车中不会被轻易比下去,另外,在紧凑级车型的油耗标准中,7.3L/100km的成绩足以算是优秀了!

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  我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)

  纯经济的微型车:不高于7升/百公里

  小型车/混合动力:不高于8升/百公里

  紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

  中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他车型:不高于15升/百公里

  <注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>

  <注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>

  ◆ 噪音测试

  对于1.5L MEVIC发动机的最后一项测试就是噪音!在一段无车的高速公路,我们对该车的实测噪音值为:60km/h:63.7分贝;80km/h:65.6分贝;120km/h:70.2分贝;怠速为52.8分贝。

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  整体上看,该车的噪音情况还算不错,但唯独怠速的成绩不太乐观!问题很可能出在发动机舱没有装配隔音棉上,其实,这个细节的成本并非多贵!在今后的车型生产中,我们强烈建议厂家注意下这个问题!否则让车主自掏腰包来解决总有些不是滋味。

  从我的角度出发,不管V3菱悦的测试成绩如何,我更愿意拿它与蓝瑟作比较,为的就是证明它降生的意义以及东南汽车的进步与否,答案告诉我,它的确值得赞赏!其中,还有几项欣喜的看点,像这台较为全面的1.5L发动机和刹车提升问题!

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  自己和自己比有了进步,然而,从市场角度角度出发,我想东南汽车还有很长的路要走!首先就是要摆脱不变的车型有所突破!LANCER的经典不能丢,可新一代的车型更加期待!在目前纷繁的市场中,消费者的审美观点与周围的诱惑不断提升,这时“换代”的重要性就可想而知了。

  据我所知,东南汽车下一步将会引进LANCER EX作为紧凑型车的销售主力,这是我们非常愿意听到的消息!之前的进口版劣势就在于价格,国产后成本在降低的同时,价格也能相对合理一些。有了最新的车型和更亲民的定位,东南汽车的春天才会更长!

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关键词:东南V3菱悦   责任编辑: 余鲁婷

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