后排头部空间略显不足

　　炫丽采用的是普通的织物座椅，刚刚坐上去会感觉比较柔软，比较舒服，但是由于座椅的坐姿很高，大腿和小腿几乎出于垂直的位置，感觉像是坐在板凳上开车，因此长时间驾驶腰部会感觉很疲劳。

　　并且我们从图中能看到炫丽坐姿高，而且方向盘的位置比较低，很容易就卡到大腿上，所以不适合身材高大的用户驾驶。不过对于女性用户来说这样的驾驶姿势倒是很有帮助。

　　可以说炫丽前排的空间并没有让我们感到意外，因为前边我们也说过，平直的车顶造型注定会有充裕的头部空间，实际体验中尽管坐姿比较高，但是头部空间的表现依然很出色。

　　但是后排空间头部空间就没有我们想象的那么好了，也许是由于坐垫比较厚的缘故，或者是坐姿比较直，同样的乘客在后排头部只有三指距离，只能算刚刚够用。

　　不过腿部空间的表现也还是非常出色，一款小型车，腿部能有一拳的距离已经算很不错了!

　　炫丽的后排座椅提供了4/6分折的功能，而且放倒之后能够完全放平，效果很不错，让空间利用率大大提升。

　　炫丽后备箱是采用电动开启的方式，要说也算是比较先进的了，只要轻按按钮即可。但是在实际使用中我们发现使用后备箱还是需要一些“技巧”的：

　　1/当你关闭后备箱时，如果没有完全关紧，这时候再按按钮就不管用了，需要先锁车然后再解锁，然后才能够重新打开后备箱。

　　2/如果在锁车之后，想单独开启后备箱，只需要用钥匙单独遥控即可，不过后备箱盖不会自动弹开，仍然需要按一下按钮。而这样带来一个问题就是很容易在锁车之后，后备箱误解锁，而车主却不知道，造成损失，所以提醒大家锁车后一定确认后备箱是否已经锁上。

　　长城作为一个以SUV、MPV等商用车起家的汽车厂商，我们也曾经对于他涉足轿车领域而持怀疑的态度，但是今天我们能看到炫丽的表现并没有让我们失望，时尚的外形设计、扎实的内饰做工，丰富的配置在目前国内的同级别车型当中也有足够的竞争力，不过在用料以及做工的精细程度上距离国外品牌仍然有着不小的差距，但是我们要想到这只是一款5万元价位的小型车。

　　当然了，精细的做工也是长城未来所要努力的方向，只有在细节上不短的完善才能够提高自身的竞争力，才能有足够的资本来与合资品牌竞争，而我们也有理由相信长城“每天进步一点点”的口号并非是一句空话。

　　看过了炫丽的静态体验部分，接下来将要呈现的就是该车日常驾驶情况与性能部分，这其中还有您最关注的油耗测试哦!