晋身高级豪华SUV 试驾日产第二代Murano(2)

    而造型独特的多功能真皮方向盘，亦设有音响、定速系统等快拨按键。此外，Murano为了让车主保有极佳的听觉享受，全车音响系统升级为Bose扬声系统，全车11支喇叭外加一只重低音箱，287瓦的总合输出给人身历其境的视听感受。

车尾灯由先前直立式的样式改成类三角形的立体设计，都会时尚风更趋浓烈

    另外其他高档的配备还包括有全景式的电动双天窗、双区恒温空调、Keyless+Engine Start功能系统、8向电动调整驾驶座(两组i-Key记忆功能)、4向电动调整副手座、电动启闭尾门、后座One Touch快倒及电动收复系统、HID头灯、六具安全气囊、EBD+BAS+ABS煞车系统以及VDC+TCS+BLSD主动防护与差速功能系统等，配备可说相当丰富，由此更彰显出其产品的高C/P值。

新一代Murano无论是设计风格、内装用料以及配备的丰富程度等处都更加讲究

7吋触控式液晶屏幕，内建全卫星导航及倒车影像功能

高亮度自发光仪表也是全新的设计，不仅辨识度更佳，更有几许前卫科技感受

    值得一提的是，新Murano除了增添如电动尾门以及倒车摄影机附路径预测功能等多项贴心的设计外，其快倒后座椅附电动回复功能的设计更是人性化。这项功能设计可将采六/四分离的后座，利用后行李厢的拉柄即能快速前倒放平，这还不稀奇，拉柄后上方的电动控制钮一按，原本倒下的座椅即能自动回复定位，同时也可经由驾驶座左手边的控制钮操作。因此在进行座椅变化时，再也不用费力的挥汗操作，动动手指就能搞定，这对女性车主来说可是一项相当体贴的设计。

    大改款Murano的动力系统仍采用原本那具集静肃、轻量、耐久、省油等特性的VQ35DE引擎，这具素负盛名的新一代3.5升V6引擎，在经过原厂重新调校，最大马力及扭力输出原先的245hp/34kgm小幅提升至256hp/34.3kgm；此外，变速箱则配置了新第四代XCVT无级自动变速箱+六速手自一体系统。这具全新的XCVT变速系统，可透过更高速的运算计算机，较上一代XCVT一举提升30%的平顺度并减少了10%的油耗，平均油耗值可达10.1km/l。

多功能真皮方向盘上设有音响、蓝牙通讯以及定速巡航等功能快拨键

配备有i-key智能型钥匙装置，只要钥匙在身上，直接按下Star键即可发动引擎

    VQ35DE这具引擎，在各转速域都有相当丰沛的扭力可用，从起步的千余转直到逼近最大马力点之间皆然。V6引擎运转时的排气声浪带有浓厚性能车气息，越往高转、声浪就越动听，只是有别于搭载在G系列、M系列等房车款时的狂野高亢，Murano属于低沉属性，试车当天经过了爬坡、高速路段，引擎与变速箱就是展现很高的韧性与顺畅度。

双模式全景双天窗占车顶比例80%，使前后乘客都能享受天际景色

    尤其是XCVT的表现最令人印象深刻，它几乎无法让人察觉这是一具CVT变速箱，因为其所表现出来的换文件质量与质感都是顶尖，无论市区走走停停、爬坡、高速行车与再加速都无法找出破绽，除了平顺，还是平顺。或许大脚油门起步时没有那么强烈的加速感，但速度的拉升是很扎实的，就好像是捷运电车的加速感一般，饱满平顺极了！