Murano，原意为意大利的一个以制造色彩斑斓的玻璃器皿闻名的小岛。而日产新推出的SUV以其为命名，似乎也预示着这个新生儿会有所不同。随着中文译音“美人奴”的出现，让人联想到丝绸之路时代，而这款新车引进国内后，也正式定名为“楼兰”；从意大利的岛屿到中国传说中的古国，似乎有些转换过了度，但仔细分析，似乎也不会言过其实。

真正对这款新SUV给予关注，是因为它推出的一款敞篷版跨界SUV(CrossCabriolet)。在SUV的设计领域上，几乎所有的设计师快要江郎才尽的时候，戈恩硬是把Murano的顶棚毫不手软地卸了去。在他看来，这个大胆的举动肯定会引领新的潮流，这不，奥迪立刻就发表了个人想法，Q5，不久后也会有敞篷版。

当敞篷版Murano的消息引爆网络的时候，我对这款车同样抱以极大的兴趣，翘首以待它什么时候可以引进中国，但当Murano确定中文名字“楼兰”并公布上市日期的时候，并没有这款让人神往的敞篷版SUV的相关消息，不免有些失望。不过待欧美市场获得考验积累经验后，相信这个异类肯定会出现在天朝土地上。到时所谓的敞篷跑车，似乎也要为这个新加入的大个子让让路了。

2011年9月8日，如无意外，这就是正常版的楼兰在华上市的日子。在此之前，在敞篷版的噱头下也确实获得了不少的关注度，它是日产SUV领域进阶的证明，并向汉兰达之辈直接下了战书，宣称从此日产的SUV不再望人项背。不过理想是丰满的，现实是骨感的，是否真能打开日产尘封已久的高端SUV市场，还需进行体验分析一番。

外观内饰篇：多款日产车型的合体

楼兰的前脸并没有过多的延续日产传统的“喜怒不形于色”的前脸，并将闷骚的性格终于得到了一次释放。像麋鹿角那般设计而成的镀铬中网就很有气派。同时前大灯的设计也是别具一格，转向灯、双示宽灯、氙气远近大灯、以及装饰灯前仆后继般依次排列，看起来很有革命意味，但看久了会对这种“划时代”意义的设计不明就里。不过总体来说，楼兰的前脸确实让人印象深刻。

楼兰侧身与逍客的设计很相似，没有很重的线条感，也没有激进的轮毂造型，不过D柱的溜背线条流线形更为明显，这点似乎也是楼兰缺少7座车的因素之一吧。后窗采用的是隐私玻璃，对于有事没事在车上过夜的人，还是非常实用的。黑色的全景天窗很有轿车风范，不过后面那块固定不能打开同样是个遗憾。

尾部的设计又有了熟悉的感觉，感觉就像是骐达的放大版，尾灯的白色灯罩夹带着红色的LED灯组，这样的设计与骐达有异曲同工之妙，只不过设计感更为浓重罢了。双排气管也暗喻着这家伙的排量并不小。

打开厚重的车门，如果不是面前稍高的迎宾踏板提示我这是一台SUV，我还以为坐进了天籁中。无论是方向盘的样式，还是中控台的布置，都与之差不多。非要玩大家来找茬的话，那就是中控台整体布局不变的情况下，楼兰更加的“前凸后翘”。同时仪表盘的样式也变得更为动感，镀铬亮条包边，淡紫色光圈，字体显示清晰，信息很丰富，只要没有什么奇怪的要求，那么你都可以在上面找到你想要的。

真皮打孔座椅舒适度很妥当，虽然不具备通风功能，不过久坐之下加以自动空调辅助，也不会有任何憋屈感。大腿的承托显得尤为重要，楼兰的座椅就很好地重视了这点。不过包裹性方面比较一般，宽大的背垫使得那侧翼的功能并不那么明显。座椅还配备6方向电动调节，腰部支撑还附带两组记忆功能。

小结：

外观上可谓有些颠覆性的感觉，也难怪会在此基础上推出敞篷版了。要么就不做，要做就做到极致，似乎就是Murano所传达出来的精神。

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