高效率SUV？试驾全新奥迪Q5 3.0 TDI(2)

   沥青路面对Q5来说不存才任何问题，即便离开公路，Q5也不会让人失望。25度的接近角和离去角让Q5可以不受任何阻挡，底盘高度和涉水深度也达到了同级别SUV应有的水准。基本上全系列标配的Quattro四驱系统和ESP具备路况识别功能，可以自动切换到越野模式，增加了安全性。最出乎人们意料的还是它的公路行驶能力，高速通过弯道时几乎没有侧倾。尤其是选装了行驶管理系统“Drive Select”，在动态模式中，油门响应异常积极，转向和底盘也变得更紧密。

    即便不选装行驶管理系统，Q5也有坚实的形式表现。我们的测试车辆选装了20英寸的轮毂和低扁平率的轮胎，效果更佳明显。弯道表现很好，但影响舒适性，经过地面的坑洼时，振动会直接传递到车厢中。在高速公路上，Q5并不缺乏乐趣，转向是典型的奥迪车，轻柔但不缺乏路感。

    标配的7速双离合变速箱与3升TDI发动机配合默契。无论是用D挡行驶或者用方向盘拨片手动操作，换挡过程都很平顺。拥有240马力和500N·m的V6发动机给人留下深刻印象，从0加速至100km/h只需要6.5秒，最高时速达到225公里。将油门踩到底，发动机发出短暂的咆哮，变速箱悄无声息的升高挡位。刹车的表现也给人留下深刻的印象，它能有效的控制住1.9吨重的车身，刹车踏板的力度也恰到好处。

    3升的发动机对于Q5来说显得有些过于庞大，与之相比，更轻巧的2升柴油发动机显得有些缺乏活力。不过在达到车辆极限时，头重脚轻的3升车型会更早的出现推头状况。Q5可能算是SUV中的运动员，但和那些真正的运动型轿车相比就相形见绌了。

Q5有大量的电子辅助系统

    Q5的燃油经济性表现也很不错，在同级别中，奥迪给出的厂家油耗是最低的。不过既然喜欢SUV车型，就要有勇气面对油价。我们的两台试驾车，2升和3升车型都没有达到厂家宣称的油耗水平。经过100多公里的路程，其中包括州际公路，高速路和一小段市区，3.0TDI车型的行车电脑给出的油耗是13.5升/百公里，2.0TDI虽然少一些，也达到了11升。显然他们都没达到奥迪给出的标准。

    目前入门级的Q5 2.0TDI售价为38300欧元，与它相对应的宝马X3 2.0柴油版售价要便宜400欧元。顶级车型也一样，Q5 3.0TDI售价为47400欧元，而宝马X3 3.0D售价为47060欧元。不过奥迪和宝马的标准配置都少的可怜，选装清单却有长长的一串。奥迪的很多选装配置还是打包销售，比如你想要座椅通风，必须同时购买Milano真皮座椅，或者电动调节和加热装置。

    一台SUV永远不可能像3L LUPO那么省油，也不可能像保时捷911那么运动，所以Q5还有什么让人不满意的？它的外形时尚、优雅，又不张扬；内饰做工精细，又具备功能性；开起来充满动感。不过要是鸡蛋里挑骨头的话，Q5的3.0 TDI发动机日常使用还是有些废油，并不是奥迪宣称的高效率SUV。过于温和的外观也缺乏个性，如果碰到了充满棱角的奔驰GLK，Q5很可能会变得暗淡无光。