隐形基因！试驾中华骏捷FRV 1.6手动挡(2)

　　设计师为骏捷FRV设计了全新的内饰布局，除了三辐式方向盘上明显的中华标志可以昭示车辆的出身，无论是整体布局还是细节处理，会让人以全新的眼光来审视，黑白相间的按钮颜色以及形状各异的按钮轮廓都丰富了视觉看点，让车内有了视觉中心，少量银色金属饰条的适当点缀营造了时尚前卫的气氛，而炮筒式仪表板则进一步体现了动感的视觉效果。

骏捷FRV的内饰

   　但整个内饰的材质多以塑料为主，即使是中控台的亮色漆面处理，多少还是会让人感觉到些许灰暗，不利于档次的提升。座椅和内饰板鲜明的色彩对比稍稍感觉有些跳跃，好在骏捷FRV除了这款至酷黑旨在为运动服务外，米黄色系会更加适合温馨的小康之家。

骏捷FRV的内部空间

　　骏捷FRV长达2580mm的轴距为其赢得了同级车中出色的车内空间，也让骏捷FRV不用为了追求空间的最大化而牺牲对于人机工程学的追求。国际先进的RAMSIS人机工程学分析软件让骏捷FRV拥有了更加舒适的座椅空间，为国人量身定做的座椅能够让人保持最为舒适的乘坐姿态，即使是行李空间，可以6/4分折且完全放倒的后排座椅，为大件家电的储运提供了充足的保证。但绒布的座椅材质显然更加适合凉爽的天气，而日常的清理也会成为一个小小的问题。

骏捷FRV的内部空间

    虽然目前上市的骏捷FRV还仅提供1.6L排量的发动机车型，但厂家已经明确表示今后还将会有1.3L和1.8T车型陆续推出。我们试驾的1.6L车型仍然沿用了三厢骏捷的发动机配置，74kW的最大功率和134N·m的最大扭矩也没有任何变化，但随着骏捷FRV车身整备质量的大大减少，我们仍然能够体会到动力性能的相对提升。过于轻盈的油门踏板为车辆的加速提供了灵敏的响应，静止加速时，甚至已经可以感受到推背感，虽然厂家并没有公布0～100 km/h的加速成绩，但凭我们的粗略感知，应该能够接近10s大关。

骏捷FRV的后备箱空间

　　离合器踏板对于初驾者并没有构成任何威胁，较长的行程即使是面对初学者也是可以轻松应对的，但这样做也稍稍降低了车辆的运动特性。5挡手动变速器是骏捷FRV的一大亮点，其调校的方向明显向着运动化靠拢，较短的行程可以大大压榨换挡的时间。难能可贵的是换挡杆的把握力道非常轻盈，而且清晰的挡位配合弹性的入位，整个换挡工作轻盈又快捷，已经初具德系车型的特征。而且在行驶过程中，换挡杆始终能够保持稳定的状态，任何加速和减速都不会对它造成任何的冲击，即使对于一些进口或者合资品牌的车型，能做到这一点也是难能可贵的。

　　骏捷那经过保时捷技术调校的悬架所表现出的运动基因被骏捷FRV继承下来，这种运动特质甚至通过骏捷FRV新的两厢造型被进一步提升，短小的车尾为它带来了更加灵活的过弯能力，而偏硬的悬架同样保证了车辆最小的侧倾幅度，这使得骏捷FRV拥有着敏捷的身手，让两厢车在操控性能上的优势发挥得淋漓尽致。

    而且这样的悬架对于连续的细微颠簸振动过滤得也较为充分，只是在经过较大沟坎时所表现的反应也较为激烈，无论是听觉还是触觉，似乎稍稍欠缺一点点韧性。敏捷的身手让车身的行驶轨迹非常乖巧地听命于方向盘细微的转动，而方向盘沉稳的力道更是吸收了德系车的操控特征，对于路面清晰的感知会让驾驶者产生一切尽在掌握的信心，但同时这种一成不变的稳重力道又感觉似乎稍稍缺少了些许灵活性，与表现出色的换挡杆相比还有提升的空间。

　　骏捷FRV整车采用目前广泛运用于沃尔沃系列车型中的吸能式安全车身结构，在主动、被动安全配置方面，中华骏捷FRV提供了高标准的四安全气囊、预警式安全带、倒车雷达、ABS+EBD等周到的安全保护措施。骏捷FRV配备了德国最先进的MK70制动系统，也是同级车中少有的采用四轮盘式制动系统的车型。骏捷FRV目前上市的三款车型的售价分别为1.6手动舒适型6.58万元，1.6手动豪华型7.38万元，1.6自动豪华型8.38万元。就价格和市场定位来看，中华骏捷骏捷FRV的最大的竞争对手或许是比亚迪F3R和力帆520i两款自主紧凑型两厢轿车，但就车型的大小以及各项性能来看，凯越HRV、天语SX4、 POLO以及飞度等车型也绝对不会高枕无忧的。