动力

● 动力驾驶篇

比亚迪F0在动力方面，搭载了自主研发的BYD371QA直列三缸发动机，最大功率50Kw即68hp。对于1.0升的三缸小车基本上就谈不上什么动力性了。动力输出的确有些弱，2000转以下加速缓慢，但这样也有其好处，就是从理论上讲，这样在市内游走时油耗水平能控制得较好。如果将转速维持在2500转左右情况会好一些，加速也会更顺畅一点，不过这时发动机的震动和声音都会相应增大。无奈，这是三缸车的特点。虽然1.0升的发动机动力只能说刚刚够用，但F0的空调却让我很享受，制冷效果非常好，对以一辆1.0三缸微型车来说，很值得表扬。

F0的档把设计有些过时，甚至能找到点小面的感觉。换挡感觉虽然谈不上大众车那种精准，和带有磁性，但也能做到档位清晰，力度适中，相当可贵。

比亚迪F0前悬悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用拖曳臂付扭转梁结构,该悬挂设计的好处就是，成本较低而且节省空间，根据调教可以更多的照顾舒适性，但缺点就是承载性和操控性相对较弱。

在其它方面，比亚迪F0没有突出的表现，一切都以简单实用为主。方向很轻，很容易驾驶，车辆的行驶稳定性也不错，但转向欠精准，同时也没什么路感。不过这些都算不上是问题，毕竟对以一辆微型车而言安全性和舒适性，远比操控感和动力性来的实际。

在安全性方面，比亚迪F0应用了先进的世界级安全碰撞技术，车身使用3H高强度钢板，前溃缩式防撞梁设计，同时配备SRS双安全气囊、德尔福ABS+EBD系统等装置，虽称不上领先世界同级车，但可以最大限度的保障车内乘坐人员的人身安全。比亚迪F0还带有驾驶座未系安全带指示灯，虽然成本不高，但对于驾驶者而言，实际作用却不小，这点非常值得肯定的。

    由于比亚迪F0目前并没有正式上市，而本次体验只是在经销商处简单的试驾了一下，因此不能做更为细致的评述，不过我们会尽快拿到测试车，做一个更为全面专业的评测文章。对于车辆细节部分可以点击以下链接获取详情。