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性价比最高的城市SUV 试北京现代途胜

大家车网 2008-06-13 05:31 来源:中国汽车网 作者:中国汽车网

性价比最高的城市SUV 试北京现代途胜(2)

 

    途胜装备了六汽缸2.7L排量的多点喷射发动机,最大功率可达129KW,最大扭矩241Nm。与四速智能电控手/自动一体变速器匹配可轻松跑到180公里/时。轻轻钮动钥匙,引擎应声启动并保持在600转/分钟状态,怠速状态的它下不象一般越野车般会伴随有低沉有力的抖动,而是表现出了类似小轿车一样的平静。据悉,为避免发动机的噪音,厂家在发动机舱和驾驶舱仪表板之间添加了特殊材质隔音材料,并且在绝大多数的立柱连接处都加装了隔音板,才得以实现了轿车般的宁静。

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〖现代途胜的六汽缸2.7L排量的多点喷射发动机〗

    由于将H-matic自动变速系统融入动力总成,因而进一步提升了驾驶的舒适感受。挂入前进挡后大油门起步,车并没有发疯般的窜出去,而是稳稳的向前行进,自动变速箱换档过程稍有生涩,但整体加速过程还算顺畅平稳,从静止状态到100公里/时速度用了14秒的时间。

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〖现代途胜的仪表盘〗

  从厂家提供的动力配置表上不难看出,厂家的目标决不是开着途胜去大泥坑里撒野,或是街头暴走,而是更强调了轻松驾驶的理念,在保证其在大多数路况下明显优于轿车的操控和安全性的同时,更为符合燃油经济性和舒适驾乘的要求。美中不足的是和同排量的六缸车相比动力算不上暴躁,尤其是高速运行时,转速想超过4500转似乎很难。

● 操控:轻松舒适

    途胜全时四轮驱动车型,在恶劣的路面情况下给整车提供了更多的牵引力和良好操纵性,根据实际情况还会自动选择4X4或4X2方式。它的四驱系统一般情况下为两驱,感应到路况需要时,会自动切换到四驱。

  途胜的离地间距为195毫米,前后悬都比较短,使车有比较大的接近角和离去角。这使他天生就具备了良好的通过能力,加上电子交互式扭矩管理系统的应用,使得路面状况突然改变时,车辆会自动调节最佳驱动力比例,前后轮驱动力分配比例最多能达到50:50。在驼峰土路做测试时,以30公里/时速加着油轻松通过,但试图再快些通过时便将底盘的护板磕损。

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〖现代途胜的悬挂系统〗

    在弯道测试时,以60公里/时速度切弯儿,侧倾感明显,试着再高些速度过弯时车尾会出现轻微外摆迹象,能感觉到后悬挂在侧向力作用下未能保持住车轮轨迹的准确性。但当侧滑的情形刚出现时TCS(牵引力控制系统)便果断介入,车速迅速下降的同时只需略微修正一下入弯角度,就稳定出弯了。

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    同时在满布碎石的弯路上,按下4驱锁按钮,以45公里/小时的速度进弯,由于4驱锁的锁止,动力均匀地分配到4个轮上,手握方向盘能明显地感觉到车在弯到中是牵引着一样“飘”出弯的,锁止4驱锁后车轮的寻迹性不错,而且TCS的介入,给人足够的信心去攻下一个弯道。乐趣十足,但当速度超过50公里就有可能产生失控的危险。

● 试驾总结:

    总的来说现代途胜是一辆比较适合家庭使用的城市SUV,操控性能是一惯韩国车的水平,没有任何的特色可言。但其灵巧的车身,和多功能的,宽大的车内工件,足以应对日常生活的使用范畴。4驱系统并不是摆设,紧急关头,也许能起到很大的作用。而且外出游玩的时候足够满足去征服烂路的野心。如果途胜的性价比能再一步提高,相信途胜的支持者会更多。

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责任编辑: 黄念

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