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百万级的豪华享受!试驾雷克萨斯SC430

大家车网 2007-12-26 05:49 来源:中国汽车网 作者:中国汽车网

百万级的豪华享受!试驾雷克萨斯SC430(2)

折叠硬顶、装备丰富

  SC430拥有一个能在25秒内完全开合的硬顶,这让SC430看起来更炫。SC430使用的两段式开启方式在目前很多车型上使用,但是新的三段式开启已经在某些车上(售价比SC还要便宜很多)使用,其占用体积更小。

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  BMW在使用软顶多年后,还是努力的将自己新研发的车型装备为硬顶敞篷车(新3系敞篷)。不论是理论和事实上,硬顶都具备更好的刚性、安全性和静音效果,还有更多的安全感。相比早期的硬顶敞篷车型,SC430的折叠硬顶完全不需要任何手动操作,没有锁扣、没有拉杆,一切只需要按动中控台上的按钮即可完成。

  SC430虽然没有巨大的车内空间,但却将豪华房车所具备的功能一揽其中。触摸式的NAVI导航、DVD播放、前置6碟CD、随动转向大灯、无级调节的座椅加热、定速巡航、双区自动空调等都是SC430的标准配备。

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  特别讨人喜欢的是SC430的音响系统,Mark Levinson音响系统提供了9个独立扬声器,其中还包含一个重低音单元,音质醇和,低音沉、高音准,不亚于任何一套顶级汽车音响系统。

兼顾较高运动性和舒适性

  SC430前后均采用双A臂悬吊,可见雷克萨斯在该车型上舍得下本钱。双A臂这种运动取向明显的悬吊系统,能赋予SC430很好的操控性能。在桶簧调校上,SC430并未一味追求硬朗的运动风格,而是照顾到了多数的行驶状况。一般细小的颠簸,SC430的悬吊系统都能很好的滤除,但其设定又绝不是在弯道中会让车身东倒西歪的类型。这点远远好过那些能颠的屁股疼的所谓运动化底盘。

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  转向机构在运动车型中,属于较为轻巧,油门踏板的力度也很轻巧,这点可能也是顺应了美国人的习惯。方向盘在运动型车中,也算盘径较大,所以转向感觉并不那么直接,路感的回馈也略少了一些。转向机构的影响似乎并没有想象中那么直接。发动机很容易在不经意间输出巨大的扭矩,不论是起步,还是在弯道中。如若在弯道中稍给大油门,车尾即会滑向外圈,庆幸的是,SC430配备了许多电子辅助装置(TRC和VSC等),会及时的纠正危险的操作。

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座椅的电调功能

  总体来说,SC430是一台很好开的车,容易控制,操作也十分轻巧。经过雷克萨斯多年在静肃工程方面的研究,即便是SC430这样的敞篷跑车,也变得十分安静。

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踏板反应都很轻巧

笔者观点:

  SC430最初上市于2001年,在近日看来有些设计已显老态,至少车钥匙看起来很老套,而内饰的设计更多是像台豪华房车。装备水平确实不低,即便以最新的眼光审视SC430,其装备水平也算的上相当丰富。作为一台跑车考量,SC430显得缺乏刚烈,驾驶感觉和一台豪华房车没什么差别,只是车身更短,更容易掌握,可能更适合“多金”的女性车主。

  目前SC430官方的指导价为112.2万元人民币,而实际售价约在100万元人民币左右。相比很多大众化敞篷车,欧宝雅特、标致307CC等,价格略贵,而相对奔驰SL350的价格来说,雷克萨斯算比较厚道了。

我们喜欢:

    1、硬顶敞篷式设计,在城市里感觉很炫

    2、大马力和高配置,原因简单,一是在必需时能不输别人,二是自己开装备很舒服

    3、4年/10万公里的质保期(雷克萨斯混合动力车型可以6年/15万),换车前基本不用太多花销

我们不喜欢:

    1、由于没有B柱的双门设计,安全带很靠后又没有设计到座位上,让前排乘客扣紧“保险带”的基本操作延长了时间

    2、虽然2+2座位设计无可厚非,但是后排的确只能放条狗,坐孩子估计你别想

    3、一百万买个敞篷车,如果你买的是第一辆车,我肯定认为你是“烧包”

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责任编辑: 许乐天

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