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福特嘉年华灵魂附体 试驾江陵陆风风华

大家车网 2007-11-02 07:55 来源:汽车之友 作者:李洋

福特嘉年华灵魂附体 试驾江陵陆风风华(2)

  风华个头不算大,长4167mm,宽1635mm,高1430mm,轴距2492mm,比起这个级别三厢车常见的4300mm长车身无疑是短了一截。这显然是受了同平台原型车的影响,因为这个尺寸几乎是上个世纪90年代入门级家用车的标准身材。为什么不把轴距拉长呢?谈何容易!这个级别的车不比中型车,轴距拉长100mm对车身结构而言无异于脱胎换骨,更何况只加长不加宽,车子的比例会很不协调。再说小有小的优势:不仅停车、调头方便,较轻的车重(整备质量1040kg)能直接转化为更低的油耗。

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175/65 R14轮胎   小缸径、长行程让这台1.5升发动机扭矩很出色

  中等偏瘦身材,造型走平和的中庸路线,在充分运用时尚元素的同时尽量摆脱原型车的影子。车身刚度不错,底盘功夫扎实,180km/h速度下依然能保持稳健的姿态。

    虽然JL475Q8发动机出自铃木G系列的平台,但在技术含量上,它早已超越了当年G系列的水平。奥地利AVL公司为这款发动机做了大量的改进,凸轮轴和燃烧室经过重新设计,独立点火线圈取代了古老的分电器,电子油门取代了传统的拉线油门,发动机管理系统升级到博世ME7.9版本。发动机缸径还是75mm,行程却扩充到84.8mm,这种相对另类的设计把它的最大扭矩提升到137Nm,而最大功率只有70kW,相应的最高转速也只有5500rpm。

  风华在低速时的动力表现不俗,起步时可以轻松地让轮胎打滑,用2档加速甚至能有一丝推背感,3档就能破百。电子油门的加速响应没有明显的滞后,收油时由于电脑的控制,即使变速器挂在低档位,也不会有非常生硬的顿挫感。根据以往的经验,这种动力水平的小车跑到160km/h基本上就是极限了,风华在5档,100km/h的速度下,转速表已经打到了3000rpm,这更让我坚信它的最高车速不会太高。没想到它在150km/h以上依然保持着加速的势头,160,170,180……再把空调关掉,车速表的指针居然打过了190km/h!由于速度表信号是取自ABS传感器,误差不会很大。在6万元上下的小车里,这种动力表现应该是无出其右了。更可贵的是,即使在180km/h的车速下,车辆依然保持着良好的可控性,车身没有明显的共振和松散的感觉,方向盘的抖动也在可接受的范围内,发动机转速虽然已接近6000rpm,但并没有声嘶力竭的感觉。

  5年前,激光焊接、空腔注蜡等工艺还被当作新鲜东西,现在,这些工艺早已普及,风华不仅用上了这些“高科技”,还在车门、车身框架等部位采用了高强度钢板。所有这些不仅提高了车身刚度和被动安全性,还有效改善了车辆的NVH特性。

  早年的嘉年华的操控性能就不错,风华继承了这一光荣传统并在德国EDAG公司的帮助下对悬架做了进一步优化。在南昌郊区的一段山路上,100多个发卡弯考验着每一辆车的弯道性能。一开始,我还在用保守的30km/h速度过弯,但稳健的方向和坚韧的悬架让我逐渐有了信心,随着油门一点点踩下去,过弯速度逐渐提高到50km/h,除了感觉侧倾和侧向离心力在增加,车子的表现并没有让人感到明显的不安,甚至连轮胎打滑的声音都难得听到。方向盘从左到右的回转圈数不到3圈,再加上大小适中的方向盘,在充满发卡弯的山路上行驶丝毫没有手忙脚乱的感觉。

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座椅宽敞

    装备方面没有太多亮点,要想在市场上站住脚只能靠有竞争力的价格

  在风华的目标用户群中,更多的人关注车子的基本面,同时对价格非常敏感,这两项恰恰是风华的长处,尤其是它不俗的操控性,更给人多人带来了一丝惊喜。至于造型、装备、舒适性等方面,只能慢慢来,任何品牌不都是从小到大,从弱到强的吗?

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责任编辑: 张雷

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