税率大降年底将有更多车型取消双反税

　　高税负不是进口车高价的唯一原因

　　一辆陆虎牌汽车在中国内地报价118万多元，海外仅合人民币30多万元;宝马X5在中国内地报价88万多元，海外仅合人民币30多万元。近日，国内反垄断调查开始涉及到进口汽车领域，有媒体发文称进口车涉嫌垄断谋取暴利。有人反驳称高税负才是造成进口车高车价的主要原因。但上个月部分车型相关进口税率大幅下降，但车价纹丝不动。

　　高税负现象的确存在

　　按照我国加入WTO的承诺，汽车关税总水平在2006年由之前的80%-100%降低到了25%。同时进口车还要缴纳17%增值税，最高为40%的消费税。加在一起，汽车进口到岸综合税费为47.7%-143.7%，其中排气量3.0升到4.0升区间的综合税率为95.4%，排气量4.0升以上的综合税率为143.7%。这还没有算上2011年起商务部对原产于美国部分品牌所征收的双反税。

　　税率降了车价未降

　　商务部近日发布公告称，决定自今年7月18日起，对原产于日产(北美)汽车有限公司的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车，“双反税”(反倾销税和反补贴税)税率从原先的34.4%调整至3.6%，其中反倾销税税率调整为3.6%，反补贴税税率调整为0。

　　记者从日产(中国)了解到，在日产旗下众多子品牌和车型中，符合以上条件的是英菲尼迪JX一款车型，该车官方指导价为61.8万-71.8万元人民币。

　　一位曾在杭州某英菲尼迪4S店工作的销售经理说，英菲尼迪JX上市时是按照34.4%的税率征收“双反税”的，这回“双反税”税率大幅下调，理论上存在降价的可能性。

　　不过记者从杭州博信英菲尼迪4S店了解到，目前英菲尼迪JX仍然执行“双反税”税率调整前的定价，并未因税率下降而调整定价，优惠幅度也很小。“我们并没有收到任何调价通知。”博信英菲尼迪一位销售员说，目前4S店内的定价都是按照市场情况制定的，和税率调整没有关系。

　　高税负不是高价唯一原因

　　从事“美规车”销售的金先生说，英菲尼迪JX在美国的裸车售价分别为4.1万美元(两驱版)和4.55万美元(四驱版)，按照当前汇率折算成人民币约25万元和28万元。“税率下调后，英菲尼迪JX的降价空间应该在三四万元左右。”不过，金先生表示，除非销售情况不好，不然经销商绝不可能因为税费下降而下调价格。“高税负只是进口车高价的原因之一，但绝对不是唯一原因。”金先生说，纵然中国进口车各种税费总额确实很高，但是中国销售进口车利润比海外销售平均高出近30%则是事实。“以一款德系品牌进口越野车为例，其国内官方售价为90多万人民币，但小贸版(非官方正式进口)售价仅为63万多元，其中还包含商贩3%的利润，中间27万余元的差价足可以看出厂家在其中的利润空间。价格更高的车型，其利润更丰厚。”