对老旧汽车更新补贴解读30多年发展的代价

　　根据《财政部 国家经贸委关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法〉的通知》(财建[2002]742号)等有关规定， 2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准公告，主要针对三类车，分别如下：

　　一、2012年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上(含6年)且不到15年，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元人民币。

　　汽车下乡政策一箭双雕

　　实际上是指一些面包车，中巴等车辆，在城乡结合部和农村，还是很多这一类民营性质的载客车辆，它们是企业客运车辆的有效补充。该政策实际上是汽车下乡，以旧换新政策有效结合。鼓励这类车辆的更新，实际上也是让农民得到实惠，另一方面，这类车辆通常长期处于营运状态，缺乏必要的保养，其废气排放多半不符合汽车排放标准，该政策的实施，实际上起到节能减排的作用，可谓一箭双雕。

　　二、2012年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用8年以上(含8年)且不到15年，车长大于6米(含6米)或者乘坐人数大于20人(含20人)，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元人民币;车长小于6米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元人民币。

　　城市的污染很大一部分是城市公交的污染，加快更新城市，还市民一片蓝天

　　该政策的实施对象转向大型和中型城市公交，这些车辆每天运行的时间也比较长，这一类车的更换的车型也许会考虑电动车，或混合动力汽车，以切合节能减排的需要。

　　三、2012年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货汽车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元人民币。

　　这一类的车全部都是货车，数量是比较庞大的，因此补贴的总金额很可能是天文数字。不过为了完成节能减排的指标，还给大家一片蔚蓝的天空，花这点钱是值得的。同时，这也是中国30多年经济高速发展的代价，也是可持续发展的代价。