依托日产-将推高端车 东风自主战略揭秘

去年底，东风汽车公司发布自主品牌中期事业规划，目标300万辆规模的自主品牌整体规划正式出炉，目标到2016年东风自主品牌产销量达到三百万辆，其中东风双飞燕商用车一百万辆，东风品牌乘用车一百万辆，其它自主品牌一百万辆。而日前，最新的消息显示，天籁平台即日产D平台即将导入启辰，而雪铁龙C5的平台也有望导入东风风神。

1、天籁、C5平台 东风自主推高端车

据了解，在成功依托日产C平台推出启辰D50后，日产天籁平台也即将进入启辰旗下，成为启辰高端车生产平台，为启辰推出下一款车做准备，也为东风品牌乘用车的100万辆目标实现贡献力量。天籁作为一款中级车，目前在市场中销量一直比较平稳，足够抗衡雅阁、凯美瑞等车型，也算是日产的主力车型，这次把它导入启辰，虽然说是合资自主品牌内，但东风无疑是要做出很大的努力，而另一个原因日产天籁即将迎来全面改款，推出新款天籁老款也就顺理成章地进入启辰。

而另一个值得关注的则是雪铁龙C5平台有望导入东风风神，这个的意义要天籁更实际一些，毕竟是直接导入自主品牌内，之前东风风神首款车S30则是出自雪铁龙爱丽舍，风神无疑要感谢慷慨解囊的雪铁龙，为其自主品牌的起步做出重要贡献，这次如果导入C5平台无疑是推动其向高端车迈进。不过两个高端车平台的引入，外方自然不会毫无所求，利益永远是双方合作的推动力。

2、为了利益 日产/标致/雪铁龙忍痛割爱

目前日产在中国的合资公司东风日产整体状况非常不错，销量一直在持续稳步发展，但要获得更多地利益，迫切希望英菲尼迪快速实现国产及雷诺车型本地化生产，这都需要合作伙伴东风汽车的大力支持，因此主动把天籁平台让出也是可以理解的。经过了这么多年的合作，我们的中方汽车厂也在逐步提升自己的地位，以上汽为例在通用遭遇破产危机时慷慨解囊，虽然付出众多的资金，但换来不少令人欣喜的“成果”，比如即将推出的荣威950车型就是源自通用主力车型新君越。

而雪铁龙无疑更加的“有爱”，先是支持东风自主乘用车推出首款车型，无论是车型平台还是动力组合都是慷慨付出，而这次导入有望导入的C5平台无疑是对东风自主更大的支持，这些事件的发生应该说与长安PSA是有些关联，标致雪铁龙在国内寻找新的合作活动，无疑要获得东风的大力支持，虽说外资汽车厂允许有两个合作者，但如果东风汽车有些想法的话，长安PSA的项目想要顺利发展恐怕也会比较难。应该说，东风汽车经过了这么多年的合资，也在逐步实现“市场换技术”的目标，并且这条路走得越来越顺畅。

3、东风旗下自主车 均源自外方合作伙伴

目前东风汽车旗下自主品牌包含东风乘用车-东风风神、合资自主品牌-启辰以及即将推出的思铭（东风本田合资自主），其中东风风神旗下车型包括S30、H30以及A60，S30源自雪铁龙爱丽舍平台，而刚刚上市的A60则源自日产轩逸。合资自主品牌启辰即将推出首款新车D50，这款车则是源自日产颐达。而最新曝光的东风本田自主品牌-思铭，其首款车则是源自思域。

可以说，在“市场换技术”方面，东风汽车应该说走在了前列，其自主车阵营依托合作伙伴正日益强大起来，尤其是高端车平台导入对于品牌的提升将起到关键的作用，这点值得其他合资厂的中方学习，而其300万的大自主战略在此环境下实现起来将会更加容易一些！