任重而道远! 国内电动车发展现状浅析

2011年国内上市的纯电动车/小结

    新能源汽车未来逐渐替代传统汽油车已成为各国发展汽车产业的共识，作为核心部件的动力电池则更被企业和投资者看好。当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力电池的电动汽车，但是从目前国内市场来看，由于种种客观条件的限制，让纯电动车在产品层面还畏首畏尾。。比亚迪e6先行者所搭载的电动系统的最大功率为100马力左右，峰值扭矩为450Nm，最高车速可达140Km/h以上。在不开空调情况下，该车在综合工况下的续驶里程为240-300Km。

 
【比亚迪e6先行者】

    比亚迪e6百公里能耗为19.5度电，产生的费用只相当于燃油车的1/4。动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池，其含有的所有化学物质均可回收，对环境危害较小。可在车位安装充电柜进行充电，不依赖专业充电站，专业充电站仅为应急所需。用随车配送的家用充电柜充电，六小时可充满。

【比亚迪e6先行者】

    据了解，比亚迪e6采用的是自主研发生产的“绿色之芯”ET-Power铁电池，在快充模式下，15分钟左右便可充满电池80%的电量。在家用常规电压220V下也只需几小时。

    为了解决电动车充电难的问题，比亚迪牵手南方电网，只要车主拥有固定车位，南方电网将为车主上门安装，这样车主在自己家中即可完成充电，而不用去专业充电站。

【比亚迪e6先行者可获得最高12万元补贴】

    熟悉新车的朋友们可能还会提到雪佛兰Volt沃蓝达（），这款在今年广州车展上市的进口车型其实是一款增程型电动车，，这款车型所搭配的E-Flex系统是一种非常灵活的新动力系统，这一系统可以从汽油、乙醇、生物柴油或氢气中获得电能。

【雪佛兰Volt沃蓝达】

【雪佛兰Volt沃蓝达发动机舱】

 
【雪佛兰Volt沃蓝达发动机舱与一键启动】

    Volt沃蓝达电动车可以通过电力来全时、全速驱动车辆，当行驶里程在60公里以内时，Volt沃蓝达电动车可以只依靠一个车载16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动。而当电池组的电力耗尽时，它可以通过一个车载的汽油或乙醇燃料发电机等来为车辆电驱系统继续提供电能，从而拥有数百公里的续航能力。

    奇瑞旗下的瑞麒M1纯电动汽车在2011年中期曾在上海交付给第一批私人用户，率先开启了上海市新能源汽车个人购买市场。这批“绿色先行者”所购的M1EV，随后顺利完成了挂牌上路手续，开始成为上海街头一道流动的风景。

【瑞麒M1-EV】

【瑞麒M1-EV】

    在动力系统方面，瑞麒M1-EV一次充电续驶里程可达120－150公里，每百公里只要耗电8到10千瓦时，另外瑞麒M1-EV变速器上只有D(前进)、N(驻车)、R(倒车)3个挡位，开起来应该比自动挡轿车还要简单。瑞麒M1-EV搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了60Ah 高性能锂离子电池，最高时速为120Km/h。在充电方面也很方便，利用220V民用充电即可，充电时间一般在6-8小时，也还可以进行快速充电，半个小时可以充满将近80%的电量。

    在纯电动车的基础设施建设方面，国外已经进行了不错的尝试。日本东京目前有87个充电站，楼宇、路旁的充电桩随处可见。在美国加州斯坦福大学里，有专供电动汽车充电的停车位，每两个车位之间就有一个充电桩。而且美国的家庭普遍拥有车库，充电问题更易得到解决。国内市场方面，纯电动车的发展也在继续，但是任重而道远。不过我们也相信随着政策的不断落实和企业的一起努力，纯电动车的春天也会到来。