大家车网 2011-12-19 00:00 来源:京报网 作者:
北京日报讯(记者 刘冕)新地铁站外150米内,必须设有公交车站,方便乘客接驳。15日,北京市交通委官方网站发布这一消息。今年,本市将新开4条轨道新线,其中包括6号线一期、8号线二期南段、9号线北段和10号线二期。
据市交通委介绍,本市积极组织制定并完善轨道交通新线接驳工作方案,将以公交换乘为主体,新开调整公交线路,挪移公交站位,使轨道交通出入口与公交站位换乘距离尽可能保持在150米以内。
一条新线投入运营,与地面交通的衔接不畅将使公共交通的吸引力大打折扣。据统计,即便是近年来新开通的地铁4号线、5号线和10号线等,站外交通接驳方案,均是在车站设计完成后才展开。由于部分交通设施没有配套建设、周边道路条件等因素制约,有些新地铁站甚至成了“孤岛”,方圆百米内难觅公交车站。
地铁与路面交通接驳不顺,不仅给乘客带来麻烦,也给交通带来压力。举个简单的例子,本市地铁准点率高,最小发车间隔仅为2分钟,一趟车能载客上千人。这意味着一些地铁客流换乘大站,早高峰时段进出站客流成千上万,而一辆公交车的满载运力不足200人。尤其今年与前两年地铁新线扎根郊区不同,即将开通的4条新线都经过城市中心区域,站点设置本身就位于人流密集区域。一旦公交接驳不完善,人流扎堆容易形成新“堵点”。
交通部门表示,本市新建地铁将从根本上避免这一尴尬,车站接驳方案必须加入线路总体设计和初步设计审查,公交车站与地铁站的设计同步研究、同步实施,确保使轨道交通出入口与公交站位换乘距离尽可能保持在150米以内。
按照市交通委发布信息,为方便自行车换乘,新地铁站外将按照1.8平方米/辆的标准设置自行车停放场所。另外,地铁还将增设出租车专用停车位,方便市民有序打车。
记者探访
立交桥区域接驳不便
昨日,记者实地探访发现,城区地铁线路站外公交站点相对密集,只有一些临近立交桥等区域的站点,公交车站相距较远,比如建国门站各口距公交车站位置均超过150米。郊区地铁线站外公交车站偏远的情况更明显。经常跑外勤的楚女士就深有感触,她说:“有一次从9号线郭公庄站下车,大约200米外只有一趟临3路,再找其他线路的公交站要走大约900米。亦庄线的长阳站、南关站,这些地铁站外的公交车站都不近,要走上一大段路。”
(北京日报)
责任编辑: 林夕