广州开征拥堵税 近期不再出台限购政策

　　广州市在1月份出台治堵征求意见，上周一，广州市人民政府新闻办公室正式公布《措施》的正式内容。方案中删去“不再新增公务用车指标”、“限制小汽车上牌”、“开征拥堵费”等令车商担忧的政策。

　　方案中提道：“从2012年开始，进一步推进停车收费标准差别化政策，提高停车位的使用效率”，这引起了自主品牌车商、A 0级小车经营者的担忧：未来城市的养车成本将会进一步提升，受此影响部分车主会放弃购车计划，汽车消费结构将会“被调整”。

　　近期不再出台限购政策

　　去年12月，北京市祭出史上最严的治堵方案，从此一个月只发2万个车牌，很多车商在今年上半年撤出首都。在1月份广州的治堵“征求意见稿”出炉后，穗车商非常担心广州也效尤北京出台类似决定。此次出台的《措施》没有提及任何限制小汽车上牌数量的政策，大家都松了一口气。

　　一汽丰田一位陈姓销售经理认为，这个治堵方案将原来征求意见稿对车市的正面与负面影响都消除了：限购政策是利空消息，但是单双号出行又会令部分车主购买第二辆车;原来的意见稿中提到，“到2015年，本市各级党政机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标”，而《措施》仅是表示严格规范公务车的管理，车行的公务车销售与售后保养业务不会受到影响;这次的治堵方案中没有谈及拥堵费，也不会增加车主的用车负担。

　　在白云、番禺工作的几位自主品牌车商则认为，《措施》虽然提到“到2015年公共交通占机动化出行比例力争达到65%”，但没有提出明确的公交、地铁路网的建设规划，郊区用户的出行便利度仍然无法得到提升，对这些消费者来说，私家车仍然是郊区最为便捷的公共交通，近期车市的购买力不会受到影响。

　　在今年7月份，南都记者已经从消息人士处得知，前几年中国车市的高速发展使得多个城市累积了一堆悬而未决的交通难题，工信部、发改委等部门已经形成共识，今年不再出台刺激汽车消费的政策;但考虑到限购政策给车市发展带来明显的负面作用，因此多个部委商量后决定，在适当的时机会以会议精神或者是通知的形式提醒各地方政府谨慎对待限购令。

　　7月份，贵阳出台的限购令也被发改委认为不符合《汽车产业调整和振兴规划》。

　　增加养车成本是趋势

　　从各城市的举措来看，提高养车成本被认为是调节车市增长节奏的棋子。广州此次出台的《措施》，提到“2012年开始，进一步推进停车收费标准差别化政策，提高停车位的使用效率”，未来广州市的养车成本会被提高。

　　这将对汽车消费结构产生影响，经济型车尤其是自主品牌汽车、A 0级两厢车的车主对用车成本的变化较为敏感，据车商预测，一旦停车费提高，这两个细分市场中的部分人群将会直接放弃购车计划，另外一部分人则会考虑购买价格更高的中级车。南都记者获悉，今年以来，油价的持续上涨以及对油价上涨的预期已经令得消费者在购买这部分车型时心生犹豫。

　　此外，据车商介绍，在目前的增购潮流中，为家庭添加一辆中级车的车主占了增购人群的二成以上。养车成本的提高也会令这些家庭放弃购车计划。原来已经有一辆雅阁、打算年底给太太买一辆卡罗拉的李先生告诉南都记者，如果未来停车费增加，他考虑让太太外出继续打的。“现在一个月的停车费大约800元，未来如果再提高，那么光是停车方面的支出就够用来打的，买车太不划算了!”