进口车攫取暴利还加价 最大利润达74万元

一辆车利润高达74万

一辆凯雷德2010款6.0 Hybrid利润高达30万元，宝马X6 2011款xDrive35i获利33万元之巨，而一辆揽胜2011款3.6 TDV8，利润空间达到惊人的74万元。

理财周报记者以凯迪拉克品牌下的凯雷德2010款6.0 Hybrid为例计算。目前这款凯雷德标配车在国内的厂家指导价为139.8万元，而记者在凯迪拉克官方网站看到，此款车在原产地美国的售价，其标配价格为73425美元，扣除毛利，一辆车出厂价约为7万美元，折合人民币约为45万元(以当前汇率1美元=6.4665人民币元计算)。

加上海外运输成本(包括海运和美国当地运输)等约为2000美元(约为1.3万元人民币)，此款凯雷德到岸价则为46.3万元人民币。需要缴纳关税11.58万元，消费税38.58万元，增值税16.4万元。

在缴纳完25%的关税、40%的消费税和17%的增值税之后，成本价已攀升至112.86万元。而办理商检等各种报关手续也需要一定的费用，大概在2万元左右，至于国内运输、仓储等费用则约为1万元。

由此可以看到，一辆凯雷德2010款6.0 Hybrid，其成本价大概为115.86万元人民币，而在中国，厂家给出的报价是139.8万元，利润空间达24万元，如果再计入6万元的加价部分，其利润高达30万元，实为暴利。

依此计算，宝马X62011款xDrive35i，其利润之大更让人觉得不可思议。在宝马官网上显示，一辆X6 标配2011款xDrive35i在德国的售价为49915.97欧元，折合人民币约为45.88万元，而同配置同车型进口到中国，成本大约为76.25 万元人民币。

然而，实际上这款车在中国的官方指导价为104.50万元，经销商在售车时还要再加价5万元，这意味着，宝马厂家和经销商在中国卖一辆宝马X6 2011款xDrive35i，将获利33万元之巨。

而路虎之暴利，更令人瞠目结舌。一辆揽胜2011款3.6 TDV8出厂价大概为4.5万英镑，而导入中国后，成本价格约为96万元人民币，而实际上在中国这款车标价149.8万元，此外加价20万元销售，利润空间达到惊人的74万元，已经数倍于其造价。

据北京某知情人士介绍，目前在国内，厂家与经销商之间的利润分成比例大概在8：2，豪华车暴利的最大收益者，正是这些豪车生产厂商。