增加经销商话语权 庞大青年萨博联手造车

对于三方合资能否通过发改委等主管部门的审批，庞庆华信心满满。“只要尽职报告做得好，通过审批是毫无悬念的。”

庞庆华（右二）对通过审批信心满满

拱手让出控股权，甚至主动配合青年汽车的股份要求，庞大的做法另很多人不解。而庞庆华说，这是他在当前政策允许范围内做的一次尝试，如果可能，未来庞大可能会将减持世爵的股份。

从50%到10%

5月16日，国内经销商龙头企业庞大汽贸与瑞典跑车制造商世爵汽车签署谅解备忘录，将与后者的子公司萨博成立50：50的合资公司，在中国生产并销售萨博品牌汽车。一个月后，6月14日，青年汽车成为“第三者”加入合作，将主导未来萨博在中国的国产事宜，而庞大在三方合资制造公司中的股份降至10%。

“庞大这次的举动，很多人看不明白，但我要强调的是，庞大作为经销商的身份不能变。”庞大董事长庞庆华在6月16号举行的新闻发布会上表示。

作为一家经销商集团，在当前的政策范围内，庞大没有汽车生产资质，不能过多地参与生产领域。但庞庆华坦言，目前厂家与卖家地位不平等，而他一直想改变这种现状。于是，他选择了最佳方案－－在合资生产公司持有少量股权。

“买萨博股份是我对自己想法的一个实践，就是要增加经销商的话语权，至于成功不成功，要看我们以后的努力。”

庞庆华表示，庞大还是应该专注于卖车，如果可能，他未来将会卖掉部分世爵的股份，“国内国外都只持有10%”是最理想的。

对于三方合资能否通过发改委等主管部门的审批，庞庆华信心满满。“只要尽职报告做得好，通过审批是毫无悬念的。”

北汽去年刚刚购得部分萨博车型和平台的资产，对于有可能发生的知识产权冲突，庞庆华表示可以协商解决。“以后的合资公司希望可以生产萨博新9-3以上的车型，这样可以避免发生冲突。”

双龙欲复制斯巴鲁模式

除了与萨博合资的尘埃落定，6月8日，庞大与韩国双龙汽车集团签订了中国区域销售代理协议。庞庆华表示，此次双龙是“原原本本复制了斯巴鲁的模式”，庞大的目的就是要再造一个斯巴鲁。

所谓的斯巴鲁模式就是“批发+零售”。“目前双龙全国的保有量是两万左右，比萨博还高。印度的Mahindra公司接手后，双龙的情况有了很大改变。所以我们有信心把双龙的销量提上去。”庞大副总经理李金勇向腾讯汽车表示。

据悉，第一批引入中国的双龙车型有六款，包括一款轿车双龙主席，一款MPV和四款SUV车型。“今年我们打算卖2000到2500台，明年希望可以卖1万3千台，”李金勇说。

对于奇瑞即将启动斯巴鲁国产的消息，庞大也似乎早有打算。据称，斯巴鲁将会仿照奔驰的并网销售模式，未来庞大的4S店将同时销售国产斯巴鲁和进口斯巴鲁，而合资企业的网络只能销售国产车型。这对于庞大来说，的确有百利而无一害。