上汽纯电动汽车将现身 完善新能源产业链

前不久，国家发改委修订并发布了新的《产业结构调整指导目录》 （2011年本），为体现培育发展战略性新兴产业的要求，在汽车门类中， 目录新增了新能源汽车关键零部件。此举也再度重申了国家大力扶持新能 源汽车产业的决心，在此背景下，国内各大车企也纷纷瞄准了新能源汽车 这块高地。其中，作为国内车企龙头，上海汽车无疑再度成为了这场攻坚 战的先锋军。

首款纯电动汽车破冰在即

在前不久结束的上海国际车展中，新能源汽车成为最大亮点，而上海汽 车则一举展出了自主开发的荣威550插电式混合动力轿车、荣威350纯电动 轿车、E1纯电动概念车、上海牌Plug-in燃料电池轿车、“叶子”概念车等 五款新能源车以及电驱变速箱、电控箱、电池系统等新能源核心零部件。 上海汽车布局新能源汽车产业的蓝图，也由此初露端倪。

更为令人振奋的是，新能源汽车正逐步从概念走向现实。日前，上汽集 团执行副总裁兼上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫表示，上汽在逐渐掌握 包括发动机、变速箱在内的核心技术和新能源汽车技术后，计划在明年上 市首款纯电动汽车。

据了解，在下一个五年发展期，上汽将推动新能源产业化，第一个阶段 性的突破目标已经完成，经过国家公测荣威750中混新能源车型的节油效果 达到20%以上，纳入了国家“25城千车”计划的范围，并可获得每辆车3.2 万元的补贴。第二个阶段性的突破目标，是在明年10月份正式上市上海汽 车纯电动汽车。

与此同时，明年底，上海汽车研发近五年的首款强混插电式新能源车也 将正式推出。该款荣威550强混插电式新能源车节油效果将达到50%以上； 该项目现已经进入路试阶段。

上汽新能源汽车扬威必比登

虽然上汽的新能源汽车尚未实现量产，但其已经向世人展示了上海汽车 在新能源汽车领域的不俗实力。5月19 日，在德国柏林举行的第十一届必 比登挑战赛上，上汽率领旗下“上海牌”Plug-in燃料电池轿车、“上海牌 ”燃料电池轿车、及荣威350电动汽车等三款新能源汽车,组团参加了此次 挑战赛的各项角逐，取得了总共6A的优异成绩,并在燃料电池汽车组拉力赛 中，逐鹿群雄,位列总分第三，仅次于丰田和奥迪。这是上汽参加必比登挑 战赛以来取得的最好成绩。

据了解，必比登挑战赛是全球规模最大、水平最高的清洁、环保、节能 汽车技术的比赛，长期以来一直被国内外汽车公司视为展示、测试全球尖 端可持续移动科技的顶级盛事。

作为参加本次必比登挑战赛唯一的一家中国整车企业，上汽新能源事业 部总经理干频表示，上汽参加必比登国际挑战赛，无疑是对自身新能源汽 车产业化成果的一次检验和总结。通过与国际一流水平新能源车同场竞技 ，有助于上汽开阔眼界，积累经验，从而进一步推动上汽新能源汽车产业 化发展。

上汽重组助力完善新能源汽车产业链

今年一季度，上海汽车重大资产重组成为了业界瞩目的焦点，自重组预 案公布后，其中有关新能源汽车方面的资产注入，则成为了重组的重头戏 。根据上海汽车已披露的整体上市方案，此次重组的拟注入资产中，华域 汽车从事驱动电机、电动转向机、电空调、start-stop一体化电机等新能 源汽车零部件的研发与制造；新源动力主要从事质子交换膜燃料电池及相 关零部件的研制和生产，系“863”计划项目扶持的重点企事业单位之一。

业内专家由此指出，上汽重组的一大亮点就是将独立零部件业务、新能 源汽车业务相关公司股权及其他资产等整合入上市公司。尤其是华域汽车 、新源动力等资产的注入，有助于上海汽车构筑完整的新能源汽车产业链 ，加快推进其产业化进程。

整车开发与零部件研发齐头并进

尽管新能源汽车产业链已基本构筑完成，首辆纯电动汽车也破冰在即， 但上海汽车依旧保持着必要的清醒，并对国内新能源汽车产业的发展有着 更深的认识。

上汽集团总裁陈虹明确表示，发展新能源汽车不仅要解决整车集成问题 ，更重要的是要建立新能源汽车关键零部件产业链。在此方面，上汽不仅 已具备完全自主开发电池变速箱的能力，并且将在2012年掌握新能源整车 控制的自主研发能力和电池管理系统的自主掌控技术。

上海汽车技术中心主任高卫民则进一步指出，目前国内新能源汽车零部 件体系并不成熟，与国际水平比较尚有一定差距。上汽将按照自主创新内 外结合的战略，重点推动电机、电子、点子转向等建设。

目前，上汽联合通用开发动力总成，并在全球共享知识产权；与宝钢签 署“汽车用钢轻量化战略合作框架协议”在汽车轻量化领域开展技术合作 ；与贵州航天合资组建电动系统公司，开拓新能源汽车电机及控制系统等 。同样，在新能源汽车的核心技术上，上汽与美国A123公司合作，建立了 捷新公司研发电池系统；电机方面，上汽与博世及林泉等知名企业已展开 了积极合作。