深圳治堵可能征收拥堵费 公交或按里程收费

深圳治堵可能征收拥堵费 公交或按里程收费(5)

　　亮点二：打造多种公交出行方式

　　除了现有的公交车外，深圳还将打造多种方式的公交出行方式，为市民制订符合市民需求的公交服务方案。方案中表示，未来5年，深圳将在主要居住区、城市核心商业区或中央商务区间开行10条以上直达商务快巴。提供舒适、快捷，能够替代小汽车的直达商务巴士服务。

　　同时引入支线小公交，2015年前基本建成服务全市主要社区的公交微循环系统。此外，鼓励机关企事业单位和学校开行通勤班车，允许通勤班车在高峰时段使用公交专用车道。在条件允许路段，规划设置通勤班车的临时停靠点。

　　亮点三：每个街道办设2～3处公交场站

　　一直以来，公交场站的缺失极大地限制了公共交通的发展。对此，本次“公交都市五年实施方案”初稿中明确表示将公交设施用地作为城市空间规划的重要内容，严格保证用地的规模和空间位置。市交委主任黄敏介绍，“十二五”期间，将基本建立起公交用地的储备机制，严格按照国家有关规范标准，保证规划用地完全落到实处。建立公交场站用地使用跟踪管理制度，防止侵占公交用地或改变用地功能。

　　黄敏表示，在大型公共建筑、活动中心、商业办公建筑、大型居住区中配套建设一批公交场站， 2015年前每个街道办建设2～3处以上公交场站，尽快扭转场站供应不足，配套滞后的局面。同时，方案中显示，今后先期建设项目要为后续项目预留建设换乘枢纽的空间。与轨道交通站配套的公交车、出租车、非机动车停放设施，同步规划、同步征地、同步施工、同步建成。至2015年，建成36处轨道交通“零换乘”(换乘距离在50米以内)接驳场站。