北京城限号后 2011年一月车市解读

北京城限号后 2011年一月车市解读(1)

【中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长 苏晖】 

京城车市在行业内外热议和高度关注下，进入了2月中旬，一月份车市发生了若干意想不到的状况，很值得研究。现将京城1月份车市已经发生的情况做初步分析，供大家参考。

一、京城1月份车市基本数据分析

（一）、京城2010年新车销售总量正式公布

2011年1月27日，在京投公司与中国人寿关于轨道交通项目投资合作签约仪式上，吉林副市长讲新车销售达92万辆，这是官方正式公布的权威数据。

2010年除去车辆更新，车辆报废后，全年净增81万辆，估计京城机动车保有量将达到500万辆。

（二）、京城1月份新车销售相关数据分析

1、据调查京城1月26日首批购车正式摇号后，至2011年2月10日（初八）止，全市摇号实现购车仅达2000台，占1月份小客车1.76万辆的11%，并未出现媒体分析的摇号后及春节期间购车高峰。这一现象的背后很值得关注和研究。

2、据了解，京城车市的晴雨表亚市在春节期间，共销售了新车8辆！为多年来的历史同期最低水平！8辆汽车不及往年春节期间日销售量40-50辆的20%（此8辆为春节期间全部总量）！这对持有京城治堵方案对车市影响不大的观点是莫大的讽刺！

3、京城官方公布1-2月份京城申请购车摇号的人数累计高达30万人，1月份申请人高达21万，2月份申请人仅达13万人，2月份申请人之所以少，主要是按规定2月8日24时止，正赶上春节期间，如不是春节期间肯定也会突破20万人。即便是累计人数达30万人，这一基数很可能越滚越大。

4、2011年1月份，京城车市实现新车销售高达45800辆，这一数据远远超过预期的目标，很难理解。也是极具戏剧性的数据！在京城汽车销售数据混乱的状态下，将其清清楚楚、明明白白搞准，并不比登月容易。初步计算元月份新车销售总量为2010年月平均新车销售7.5万辆的61%。

5、2011年1月份，京城二手车交易总量至今未能了解到相关数据。有关部门在媒体追问下，只说有统计数据，但没法公布！从常理上讲，政府部门在检验治堵方案实施一个月以后，车市究竟如何，新车、二手车数据公布可以直接检验治堵方案的实施效果。什么叫无法公布？难道公众这样简单的信息，都没有知情权吗？

6、1月26日首次正式摇号自动程序阶段，仅仅用了20分钟就决定了1.76万人取得摇号中签资格。可谓新的吉尼斯世界记录诞生，即20分钟决定21万申请购车人的购车命运，平均一分钟决定一万人中签否！如我们的管理、服务都能达到如此之高的效率，乃中华民族的大幸。

7、北京首度摇号发牌，京城车市将减少600亿元财富

根据商务主管部门测算，北京在2011年可能损失的汽车销售额达到600亿元，而这可能会对消费增长以及经济增长造成影响，减少的这一块消费，短期内如何用其他消费来弥补？对政府是个考验。有关领导表示，我们也相信经过我们的努力，在不长的时间之内，北京的消费结构会出现比较新的变化，政府在消费增速影响方面，是有心理预期和准备的。

二、京城1月份4.58万辆新车销售不可思议

（一）、不可思议、无法理解的4.58万辆新车销售，但它是现实！

（二）、从政策规定和理论上，2011年1月份，新车、二手车销售都已进入真空期，卖几千辆是有可能的，卖几万辆是想象不到的。

如何理解车市真空期（北京特有的）

1、按规定1月26号才能正式摇号，决出1.76万的中签指标，意味着1月27号才能真正实施有效的汽车销售。27-31日5天时间在非正常条件下，不可能大批量销售。

2、治堵方案公布之后，大批量备案车，政府仅公布了第一批合格的4.6万辆备案数，其他备案车辆至今未公布。同时首批备案确认数并未公布实施细则，理论上讲无法销售和购买。

3、报废、更新车辆虽然政策规定可以直接上牌，不需摇号，但问题是该项并无实施细则，理论上讲同样无法销售和购买。

（三）、据了解出现此种情况绝大部分车辆属于京城消费者一是到外地购车开票；二是周边地区经销商新车转卖；三是京城经销商代卖外地车辆并开具外地发票。因备案车辆前京城已经发生了大量的新车销售，其中包括开外地发票的大批车辆，因政策没有规定在12月23日之前开外地发票的新车在京不能上牌。

（四）、据分析，2010年12月份，形成京城购车特大高峰，达到月销售14.2万辆的高峰，尽管如此也不一定十分全面，因12月23日、24日，京城治堵方案公布之际，即之前京城车市已经达到极高的热点，市场情况也极为复杂，很有可能在此种状态下，将12月份的销售量转到了2011年的1月份。

（五）、此现象之所以发生，说明两点：一是治堵方案存在漏洞并不严谨；二是市场潜力一定要通过多种渠道释放，说明京城的经销商和部分消费者已经钻了政策的空子。只能承认现实。其他方面的原因都在思考、调查、研究、分析之中。