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治堵方案 将对2011年车市产生怎样的影响

大家车网 2011-01-21 15:51 来源:网上车市网站 作者:

治堵方案 将对2011年车市产生怎样的影响(2)

二、关于2010年12月23日,京城车市历史性的一天

1、12月23日下午15:10分,公布会后仅有3小时时间,消费者既要弄明白摇号前的销售处理决定,同时又要尽快出手购车。

2、京城车市进入疯狂性购车景象,绝大部分4S店通宵达旦,为消费者办理预订手续,最多的单店达到一千余辆,少则几十辆。单日销售记录将成为很长一段时间的记录,不可能打破。目前商务部门并未公布备案总量。(市场传闻3万辆至11万辆)

3、12月份,至12月23日止,(后7天已无意义),京城汽车销售已经达到历史最高水平,月销售10.2万辆(未含备案数量)。最新统计数据至2010年12月31日止,京城汽车12月份实际销售总量为14.2万辆。京城1-11月份实际销售量为75万辆,再加上12月份的14.2万辆,京城2010年实际销售辆为89.2万辆(接近90万辆)。其中并不包括23日-24日,汽车经销商备案总量。

4、汽车销售记录无法突破,其他大城市如果限行限量跟进,也不排除打破京城23日单日销车记录,京城车市进入异常状态。

5、12月23日不仅成为经销商疯狂销售的一天,同时更成为经销商2011年一季度能否生存的一天,因为政策规定,12月23、24日备案车辆需在2011年3月31日前完成上牌,大限已定。

三、京城治堵方案将对车市产生怎样的影响

(一)、关于2011年京城新车销售总量初步分析

1、治堵方案仅仅明确了24万辆总量目标。
24万辆并不是最终总量概念,因为它取决于京城报废车辆更新总量,即三年以上车辆更新需求总量。从经销商层面还应包括外地消费者进京购车总量。

2、目前社会各界预测新车总量情况

(1)、部分媒体预测总量为54万辆,即24万辆目标,加上30万辆更新车辆。

(2)、部分行业人士预测总量为45万辆,即24万辆目标,加上21万辆更新车辆。

(3)、少部分人士预测总目标将达到70万辆,但根据不足。

3、经初步测算分析认为:

(1)、治堵方案明确再用车辆消费者需三年以上,才能不参加摇号,直接更新车辆。(08、09、2010年,三年以上,08年新车销售50万辆,09年新车销售70.2万辆,2010年新车销售89万辆,合计约为210万辆)

(2)、京城行业部门正式公布至2010年底,全市机动车总保有量为480万辆,简单的以480万辆减去210万辆,也就是说可进入更新车辆基数为270万辆。(不参加直接摇号)设想一下,最多有10%的车辆可以实现更新,再高的可能性不大了,意味着将有二十六七万车辆可以置换新车。

(3)按初步测算结果24万辆规定目标,加上27万辆更新总量,基本上2011年京城可达到50万辆新车销售的水平。即使达到50万辆的水平,比2010年89万辆的水平,下降了44%,实际影响巨大。目前新车销售总量大局未知因素较多复杂,难以明朗,仅仅可以作为参考。

(二)、关于京城二手车市场总量分析

1、京城治堵总方案关于二手车总量未明确,仅明确了新二手车主必须参加摇号取得资格,方可过户。

2、京城二手车交易2010年11月底,已经到44.4万辆,估计12月份将有5-6万辆交易,全年预计可达50万辆。

3、近3年来,京城二手车交易值得关注的现象是,二手车在本市之间过户的高达90%,仅有10%的车辆过户到外地消费者。京城治堵方案新规将对二手车市场产生决定性的影响,重大的冲击。京城消费者对二手车的需求将发生重大的调整和变化。因此90%的京城过户比例,历史将改写。

4、京城每年50万左右二手车交易量也将随之成为历史记录。

5、从上述更新换代车辆需求总量情况看,意味着京城二手车市场最好的结果,也仅仅维持在30万辆以下。由于京城新车主购买二手车也必须取得摇号资格,方可过户,以此30万辆二手车总目标更加难以实现。

(三)、二手车市场将出现严重萎缩

1、二手车新车主购车也需要参加摇号(及资格)

——将进一步占用24万辆总指标,意味着新车将不足24万辆。

2、由于京城摇号办法比之上海拍牌办法(其看得见摸得着),消费者将大大降低购买二手车的热情,很可能二手车交易超幅度下滑。

3、由于限行方案中有限行单双号的规定,为了应对,消费者将会对已有车辆惜售、保留以应对。

4、京城全国二手车年交易量第一的地位,及北京旧机动车交易市场全国交易量第一的地位,将会成为历史记录。发生重大变化。

(四)、京城有420家4S店,6家新车交易市场,7家二手车交易市场,将何去何从?

1、新车销售:24万辆将成为珍贵的市场资源,争夺更加激烈;

2、在4S店保自身的生存状态下,其二级代理商将首先会退出市场;

3、二手车市场将处于勉强维持状态或退出或转型,销售将以外地客户进京购车为主。

4、京城汽车庞大的汽车销售队伍出路问题,将成为汽车行业十分关注的问题;

5、4S店大部分很可能由盈利转入亏损状态,京城车市将很快会重演1/3赢利,1/3维持,1/3亏损状态。

——经销商重大调整,变化不可避免,更新洗牌不可避免;

6、京城经销商出路;

(1)、千方百计争夺24万辆汽车销售指标,收缩网络;

(2)、千方百计争夺20-30万辆更新置换车辆;

(3)、千方百计加快争夺售后服务市场及创新;

(4)、千方百计开发二级城市及周边地区市场;

——加剧了该地区的汽车销售竞争;

(5)、部分退出约占40%左右,将会出现稳定问题

7、京城车市价格将出现异动。

——或进一步涨价,或大规模降价争取市场量。

(五)、京城车市市场潜力仍在,660万人有驾驶证

1、政策的影响。

——每个人一辆车(有驾照,有五项条件)。

2、需要第二辆车的人一定会充分利用。

3、学上海到周边省市购车上牌。

——对周边地区既有消费推动作用又有冲击影响。

4、市场潜力一定要通过多种渠道实现。

(六)、对中高端汽车产生重大影响

1、十二五期间:京城公车需零增长,意味着中端车需求大幅下降;

2、一般中高端车由于政策、市场、观念调整变化,
上述变化促使消费者,购买第二辆车(包括进口汽车),难度大大加大,在此之前,中高端车消费主要以消费者购买第二辆车为主。

3、京城中高端汽车由于治堵方案实施原因,品种、车型、花色齐全及价格原有竞争力,受限量的影响,大大弱化。
两大优势可能产生逆转,减弱对外地消费者吸引力

4、京城2010年进口车销售达到6.5万辆,约占全国进口车总量的10%,可见其影响之大,受销售总量目标限制,2011年京城进口车销售将大大低于6.5万辆,很可能总量减少50%。

(七)、京城车市:市场结构、消费结构、消费观念、购车方式,都将产生重要调整变化

(八)、全国的示范效应,大中城市跟风社会影响难以预料。

四、关于汽车营销正在出现的调整变化

(一)、目前京城新车销售总量大局未定

1、汽车制造商短期内难以对京城2011年销售总量作出判断,因此为经销商下达年度计划十分困难。

2、汽车经销商也难以对京城2011年销售总量和4S店销售计划做出基本判断,因此制定2011年销售计划十分困难。

(二)、汽车经销商主动调整经营模式

1、目前一批较有头脑的经销商正在策划、研究、将单一品牌4S店与京城大的经销商集团探讨加盟问题,寻求生存和发展模式。

2、一批经销商出于信心不足的状态,正在压缩人员,压缩经费,压缩经营网点,保存实力,寻找时机。

3、一批骨干经销人才已经开始出现跳槽或另谋其他领域,包括与周边省市4S店联系,争取加盟。以避免出现大批经销商退市时,形成的就业难。

(三)、市场竞争意识较强的经销商,正在挑战大于机遇的状态下寻找机遇。如:加强管理、加强核算、加强服务、加强培训,在车市巨大的压力状态下,经销商改变经营方式迫在眉睫。争取在京城500万辆保有量的巨大后市场有所作为。

(四)、此次离市场最严的治堵方案,将是长期的。受此影响,京城以500万辆保有量的巨大优势,转型为以全面高水平的发展汽车后市场为重大经营转型,形成真正的收益和效益,以后市场为主的局面。在全国率先形成典范。

(五)、建议充分考虑给予京城经销商,或有发展前途的经销商,在治堵方案实施期内,赋予新的经营权。一是,汽车制造商给予必要的允许京城经销商,将汽车销售给进京外地消费者;二是,给予汽车经销商或4S店,以新旧车置换经营权,促进更新置换。

(六)、汽车租赁业务将会遇到难得的发展机遇,以机关企事业为主,以私企为主,包括私人用车,很可能观念转向租赁用车的方式。在一定程度上,将缓解汽车总量过快增长。

责任编辑: 陈喆

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