君越的新超越 别克全新一代君越长成记(2)

三大技术亮点

“既开车，也开会。”上海通用经大量市场调研，发现了近年来涌现了公商务人士如此的新工作形态，并呈现潮流化，这些精英和领导们越来越“自驾化”。

另一方面，传统中高级公商务车的尊贵感仍需要传承。因为，新一代的公商务精英们和领导者，既经常是一个激情澎湃的驾驶者，也需要“躲到‘后排’成一统”放松休憩。

激情还是雍容？对于新一代君越，这是个问题。

还是在试驾中寻找答案吧。使用无钥匙进入一键启动系统点火，新君越的试驾车队鱼贯而出始发地，沿着几乎伴随全程的盘山丘陵公路，驶向荣成。

本次厂方提供了2.4L和3.0L两款车型试驾。由于新君越的油门设定非常轻盈，记者稍微踩重了点儿，车就往前蹿，感觉油门比较“贼”。不过，变速箱的反应倒是沉着，与油门的急促形成一定的滞后，使新君越在起步时不失沉稳和从容。

车队在出城后便快速驶入威海蜿蜒曲折的沿海公路，盘山道路连绵起伏，给了驾者体验新君越动态操控性的良机。

新君越的底盘给人以较以往老款更扎实沉稳的感觉，且激光焊接的高刚性车身，使底盘系统整体感很强，不论过弯、并线，具有很好的随动性与操纵的紧凑感，使人难以察觉到是在驾驶一辆长达5米的大车。

总之在操控上，新君越改变了以往美式偏软的悬挂风格，多了欧洲技术的紧凑与硬朗，过弯并线形随意动的响应更快，颠簸、坑洼路面、连续减速带或是上下坡起伏剧烈地段，新君越的履迹更加平稳与从容。

动力激情澎湃

去程首先驾驶的2.4升发动机。新君越所采用的闻名遐迩的Ecotec发动机，如今已成为通用当代发动机技术的经典，与6速手自一体变速箱配合，黙契得像一对相知相谐多年的夫妇，有激情，却更从容。

当然，另外一款披挂前沿尖端科技的3.0L V6 SIDI直喷发动机的表现就更为出色了：轻点油门，发动机便立刻给以回应，油表指针瞬间弹起，同时车身平稳地向前迅速滑出，高达190kW、296Nm的浑厚动力输出绵绵泊泊，沛然无尽，尤其是途中加速很快，使整车激情磅礴，劲锐十足。

比原先增加了50千瓦之多动力的新君越会有怎样的优异动态表现，稍加推测可知。事实上，从D挡切换到手动挡后，马上感知到悬挂变硬，新君越似乎也绷紧了全身的神经，加大油门后立刻如猎豹般迸发出更加迅疾的力量，风驰电掣之感扑面而来，让人忘却驾驶的本来是一辆面向公商务高端群体的高级轿车。

其实，无论是连续过弯的从容，还是直线路段的激情，两者间本身不应存在对立。新君越借助不断进步的科技与工程设计，连接了这看似跨度巨大的两极，在对驾驶操控性能与乘坐舒适感的兼顾上达到很高的水准。也许，这就是其“高级轿车”的真义所在。

至于在安全方面，以及科技化、人性化的随车配备上，已无需多言了。因为，在安全和配备上，“一直在前端，从未被领先”，是上海通用旗下车系共有的两大传统与特色优势，更遑论定位于中高级的君越了。

新君越之所以让上海通用做足了功课，还在于它要面对的竞争对手格外强大：雅阁、凯美瑞，以及不能轻视的天籁等其他车型，竞争的征程可谓“雄关漫道”。

返程记者驾驶了3.0升新君越，有一个细节尤其令人难忘：因为罕有的宁静，因为在操控上的优异表现，尽管一路上依然是连绵的颠簸路面、盘山道、减速带、上下坡等坎坷路面带来的起起伏伏，但与记者同在一辆车上的其他两女一男3个人，像商量好了似的，在柔和的音乐背景中，憨然可掬地一路酣睡，鼾声此起彼伏，全然是“不知有汉，无论魏晋”了……