今年深圳力争市民出行 超半选乘公交

　　《政府工作报告》解读

听报告的外国友人见记者拍照，露出灿烂的笑容。

代表们认真听政府工作报告。

　　“数”说今年民生目标

　　经济社会发展主要目标：本市生产总值增长10%左右;

　　城镇居民登记失业率控制在3%以内;

　　居民消费价格指数104%。

　　力争居民人均可支配收入达到3.5万元。

　　安排政府投资337亿元用于特区一体化建设，占全市政府投资规模的75.4%。

　　全方位建设包括各类公园在内的绿地系统、湿地系统和城市立体绿化走廊，新建绿道300公里。

　　新增劳动力、失业人员、就业困难人员就业率达85%以上。

　　对5000个户籍低收入住房困难家庭发放货币补贴。

　　新增义务教育学位1.3万个、普高学位6500个。确保80%的幼儿园达到规范园标准。

　　——据深圳市《政府工作报告》

　　【关键词】公交分担率

　　报告

　　2011年，力争全市公交分担率达50%以上。到2015年，公交分担率达56%以上。

　　解读：

　　据了解，去年，深圳加快推进“快速公交-干线公交-支线公交”三层次公交网络模式改革，2009年末，全市共有大、中小巴营运线路578条，总长12938公里，营运车辆11928辆。特区外公交站点50米平均覆盖率为73%，特区内已实现全覆盖。

　　根据市交委“十二五”规划，将继续推进公交场站、公交专用道以及公交优先措施的建设，提供高效率、一体化公交服务，同时将抓住轨道大规模建设契机，围绕轨道交通整合各类交通方式，建设以轨道交通委建设和运营核心的一体化综合交通体系。将结合铁路、轨道、航空等综合运输枢纽站布置公路客运站，形成大型客运换乘枢纽，提高枢纽的运行效率。为公路客运站配套必要的常规公交站接驳设施和服务，并尽可能形成无缝连接，提高客运枢纽的便捷性。同时完善公路枢纽信息控制系统，加强对场站运能的调控能力，促进场站间的联合，逐步使枢纽系统内各个场站形成一个整体，发挥系统优势。晶报记者 康岩慧

　　公交分担率

　　公共交通分担率简称公交分担率，指城市居民出行方式中选择公共交通(包括常规公交和轨道交通)的出行量占总出行量的比率，这个指标是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。

　　目前我国的城市公共交通分担率低于10%，特大城市只有20%左右，而欧洲、日本、南美等大城市的公共交通分担率已达40%-60%。

　　【关键词】慢行交通

　　报告

　　以“ 轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”。

　　解读：

　　政府工作报告指出，将建立慢行交通系统。据规划， “十二五”期间，必须努力打造以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公共交通体系，初步形成城市轨道网络。加强轨道与慢行交通的接驳，倡导“轨道+慢行”模式。

　　市交委规划，“十二五”期间将全面改善慢行交通出行环境，在原特区内规划建设135KM自行车道，完善既有自行车和人行设施;制定原特区外自行车和步行系统规划，推动全市慢行交通系统改善工作;借鉴巴黎、杭州经验，在蛇口、南山中心区、华侨城、盐田、东部推行公共自行车租赁;结合山海资源和省绿道网，推行慢行休闲廊道建设。