乘用车12月销146万辆 全年突破1300万大关

2010年已经过去，原本就持续火爆的车市在年终最后阶段又火了一把，北京地区限牌令的推出，着实让老百姓紧张了一把。根据全国乘用车市场联席会数据统计，12月份乘用车销量146.8万辆，同比增幅为26.7%，成为全年销量之首。12月个级别车型的产量较11月增幅不大，但18万辆的销量增加也为全年突破1300万大关奠定了坚实的基础。

根据全国乘用车市场联席会数据统计，2010年12月份乘用车产量合计143.4万台，相比去年同期产量增加21.6%，环比11月增加5.9%。SUV产品的产量依旧突飞猛进，同比增长达45.7%，MPV则以42.9%的成绩名列第二。12月虽在产量方面与11月相差不大，但是前进的步伐依旧没有停下的动向。

而从销量统计来看，与11月份相差18万辆的好成绩，明显表现出了年底购车的疯狂局面，全年总销量达到近1332万辆，同比增长30.5%。销量的挂亚军依旧被SUV和MPV两种车型夺得，轿车的销量依旧表现出疲态，同比增长25.8%，增幅较慢。

根据销量数据统计，我们看到2010年12月份车企的表现情况，销量前五名的为上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代和东风日产，延续了11月份前五名的排名顺序。依靠英朗等新车的良好表现，上海通用成为12月的销量冠军，共销10.3万台。而一汽大众和上海大众成为亚军和季军，北京现代的表现依旧强势，位居第四名。东风日产年底持续发力，凭借现有众多车型的优势，排名第五。比亚迪汽车年底异军突起，将长福马自达挤到第九的位置，夺得销量第八名。

微客市场借助年底销量大增的好机会也尝到了不少甜头，上汽通用五菱11月份仅名列第四，12月份凭借傲人的成绩跻身位居榜首。上海通用、上海大众以及长安汽车排名没有发生变化，只是名词均下滑一位。

汽车市场在回归正常的过程中，由于各种因素叠加的结果，在四季度却反其道而行之，在年底冲到了顶点。2010年12月的油价上涨，丝毫没有阻止汽车市场的火爆行情，且大大超过政府、厂家、经销商的预期。这是因为2011年市场优惠政策全部退出大家都在赶末班车、北京汽车限购令所造成的抢购和波及效应、通胀预期带来的购车热、各种促销措施的作用、厂家的资源保障能力提升等。

汽车市场优惠政策退出后，所有国内的销量都会大幅度减少，因此汽车市场的环比肯定是负增长。但年底生产出的部分汽车，还没有来得及运到经销商处，只要经销商有了VIN码，就可以卖车、上牌并拿到财政补贴，也会冲减1月份的销量，这是不利因素。但1月份是每年市场正常波动的高峰期之一；今年春节来得早，使要在黄金周前买车的人，均得在1月份交易；国家的春节假日安排，1月30日（星期日）工作，比去年同期多了一个工作日，这对生产和销售有利；另外1月份厂家会把藏的销量吐出来，这个量比提前上牌的量更大；由于12月市场过度疯狂，还有很多交了定金的汽车订单，经销商会抓紧实现销售；因此1月份虽然环境发生巨变，统计销量比去年同期仍会略高。