揭秘雪铁龙C5滞销迷雾 三天仅卖一台车

月均销量2000多辆，残酷的销售数据表明，被神龙汽车寄予厚望的中级车雪铁龙C5是一款标准的滞销车。以10月份销量计算C5共售出2400辆，东风雪铁龙全国共有338家经销商，其中251家在销售C5，平均每家店一个月仅卖9.5辆，每三天才能售出1辆。

4805mm、1860mm、1458mm的长宽高，2815mm的轴距，从数据上看，雪铁龙C5拥有一幅公务中级车身板，但当你真的进入车内就会发现，它的实际空间表现远不及数据那么出色。过度倾斜的A柱，让身高1.65米左右的女生坐在前排都会感到压抑，甚至还有碰头的危险；略显局促的后排腿部空间更是让乘客怀疑这是一款轴距2700mm以下的紧凑车。中级车的数据、紧凑车的空间，雪铁龙C5在空间上带给消费者的落差可想而知。除了空间方面的不足之外，雪铁龙C5略显粗糙的做工，也严重影响到消费者对它的第一印象。

局促的空间、粗糙的做工让雪铁龙C5很难成为中级车市场的主力车型。对于注重形象的公务车消费者来说，雪铁龙C5这样不仅在自身素质方面不及雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型，在品牌形象方面它更是有着不小的差距；面对讲究实惠、注重性能的私人消费者，大众迈腾、丰田新锐志等车型又要压过C5一筹。两边消费者都不能讨好，自然会让雪铁龙C5沦为市场上的非主流车型。

在非主流中级车市场，雪铁龙C5同样缺乏足够的竞争力。斯柯达昊锐、福特蒙迪欧致胜是两款特点与它接近的车型。与这两款车型相比，空间和性价比成为雪铁龙C5的最大软肋了。蒙迪欧致胜2.3L自动挡车型的市场售价只要不足16万元，昊锐1.4TSI车型的售价更是低至15.5万元。在上述两款车型面前，C5很难表现出太强的竞争力。

如果说性价比不高可以依靠降价来解决，后排空间局促可以用轴距加长来改善的话，那提升品牌形象则是很难在短时间内决定的问题，而这恰恰是中级车消费者所较为看重的。推出新车型、新技术过于吝啬，让很多国人对雪铁龙品牌的印象仅仅停留在富康、爱丽舍这样的低端车型身上。花20万元买辆和富康一个车标的中级车，这是不少消费者难以接受的事情。相比老车不停产、新车型不断推出的大众集团，神龙汽车显然缺乏发展的眼光。

以目前的市场情况来看，期盼雪铁龙迅速提示品牌形象或推出轴距加长版C5似乎并不现实，它目前唯一能作的只是提升性价比。雪铁龙C5的官方价格区间为17.69～29.89万元，虽然在经销商处可以给出1万元左右的现金优惠，但这并不足以全面提升它的性价比。参照昊锐、致胜两款车型的市场售价，雪铁龙C5至少应该在现有价格基础上降价2万元，否则它将很难摆脱月销2000辆的窘境。

按照神龙的计划，东风标致也将在明年推出与C5共用车型平台的全新中级车508。看着雪铁龙C5凄惨的市场表现，笔者严重建议神龙将新车投放预算分给小型车或紧凑型车市场，因为低端车市场更适合雪铁龙、标致两个品牌生存。