T+D有何神奇？看宝来如何演绎多快好省

     12月2日，瑞士苏黎世，2022年世界杯主办权最终花落卡塔尔。面对来自欧美强大对手的夹击，卡塔尔最终凭借其财大气粗得以成功突围。在赞叹卡塔尔世界杯计划的宏伟时，我们其实也可以冷思考一下，他们凭借石油赚取的大把钞票来自哪里？也许，其中就有你我为自己的爱车而掏的money。

    没错，油价的居高不下已成为汽车产业所无法回避的重要问题之一。海湾中东局势也好，国家宏观调控也罢，随着传统能源储量的不断减少，“上涨”已成为国内外油价的主旋律。在油价上涨的同时，全球环境压力也在逐渐上升。无论是从爱地球还是从爱自己钱包的角度来说，汽车的节油减排已成为大势所趋，但市场对动力性能方面的期待却没有丝毫减少。各大汽车厂商自然敏锐的觉察到了这一市场现象，纷纷推出小排量轿车，而其中一汽-大众宝来1.4TSI车型更是将消费者对“多快好省”的期待提高到了全新的层次。

    最近对于T+D技术的点击率颇高，其实它是德国大众集团TSI缸内直喷发动机技术与DSG双离合变速器技术的简称。在技术方面，缸内燃油直喷技术使得汽油的燃烧更加充分，相比老款车型，宝来1.4TSI的扭矩从180N.M提升到了220N.m，而且可以在1750-3500rpm的宽广转速范围持续输出。这样的设计很适合在市内复杂拥堵的路况下使用。

    配以涡轮增压技术的加持，使得发动机整体效率也得到大幅提升，对于环保和节能也都有正面的帮助。而应用7速DSG变速箱之后，其更加细密的换挡间隙，使的宝来1.4TSI的换挡操作更为平顺，动力输出持续无不间断。在城市道路正常行驶中，7速DSG变速器D挡的升挡动作非常积极，目的很简单明了，就是为了省油。时速在60km/h，就已经升至7挡，而且转速不下1000rpm。显然，T+D技术使得宝来1.4TSI的燃油经济性与动力输出达到了理想的平衡状态。通过前文对宝来1.4TSI动力总成的分析，我们不难理解为何工信部给出的宝来1.4TSI的综合油耗仅为6.4L，在同级车中，当之无愧成为了多快好省行列中的佼佼者。

    动力总成已先人一步，而在其它方面，宝来1.4TSI同样在向市场标杆的方向迈进。动感的整体外形，温馨舒适的内饰设计以及USB输入等诸多细节，都为宝来加分不少。更值得一提的是，大众旗下的高尔夫6、速腾等车型都已经加入了T+D的行列。不过所有1.4T车型都需要高达14万的价格，然而宝来的涡轮增压车型仅有12.88万，对于想享受T+D技术的消费者而言，距离又拉近了一步。

    众所周知，汽车动力总成系统经过近百年的发展，在效率与经济性上都有了长足的进步。而大众集团TSI+DSG技术的使用堪称近几年汽车动力总成的一个里程碑。11月，全球电动车大会在深圳开幕，电动车的发展固然飞速，但是在我们可以看到的未来，节油减排的重任自然也在传统动力汽车的身上。德国大众哈肯贝格先生曾表示，传统汽车还大有潜力可挖。宝来1.4TSI也恰使得普通家用车型使用到最先进的动力总成系统，使得更多的家庭也能享受到汽车动力性与经济性的完美结合。在市场方面，宝来1.4TSI月销量过万便是其优异性能的最好佐证。

    在油价与环境的双重压力下，我们不难预见，国内家用车市场将不可避免的向小排量高效率的方向发展，宝来1.4TSI自然成为了这个趋势的引领者。相信每个人都爱自己的钱包，爱我们的地球，在演绎多快好省的舞台上，宝来已经登场。