丰田操作召回门事件 上海研发中心将启动

丰田操作召回门事件 上海研发中心将启动(1)

2010年年初丰田在北美遭遇的大规模召回事件恐怕是丰田历史上最为惨痛的一笔。向来被视为神话的“丰田品质”居然也遭到了质疑，不禁令消费者对所有汽车的品质都感到惶惶。如今，丰田正在采取一系列的措施，走出召回的阴霾，挽回消费者的信心。

为了让中国的消费者更加清晰明确地看到丰田在做什么，8月初，丰田中国联合在华两大合资公司——广汽丰田和一汽丰田，组织了国内一批媒体前往日本参加第四次丰田技术研讨会，丰田全球品质特别委员会的五大成员以及丰田日本员工让我们看到了丰田负责任的一面。

听到什么？反应太迟滞？中国区权力加大针对问题：丰田反应太迟滞，有顾客投诉时没能及时解决而造成了大规模召回。解决方案：中国区领导可以直接针对消费者反映的问题拍板了！

丰田成立的这个全球品质特别委员会由社长丰田章男亲自任委员长，北美、欧洲、中国、亚洲等各地子公司副社长任委员。在中国区，丰田汽车公司常务董事兼丰田汽车(中国)投资有限公司总经理加藤雅大、一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明、广汽丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚、丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂、天津一汽丰田汽车丰田汽车有限公司常务副总经理韩新亮成为了“中国质量管理首席执行官”，这也是丰田首次将合资公司老总拉入进来参与品质管理。这么一大堆头衔看起来似乎很虚无缥缈，那么，中国区这五位成员到底需要做些什么呢？

加藤雅大解释道，在品质特别委员会成立之前，当发生问题的时候，一般来讲是从技术层面以及当地相关的法律法规层面去考虑发生了什么问题，然后去解决。“但现在，我们却是从消费者的角度来看，到底我们需要改进什么。”他说，“消费者可以直接向丰田反映他们发现的问题，然后中国区的这五位老总都可以直接拍板进行改善，他们有这个权力。”

“此外，我们还将在中国六大城市设置技术分室，也就是说当发生情况、发生事故的时候，我们能够很快赶到现场去进行处理，以及分析这个事故的原因等，而不会再次出现有客户投诉的时候，我们对应迟缓的情况。”

看到什么？丰田是否很冤？不能推卸责任给消费者针对问题：美国国家公路交通安全管理局的数据记录显示，在目前已经检查的所有“意外加速”缺陷丰田事故车辆的黑匣子中，100%的事故都是因为驾驶不当。丰田是否很冤？解决方案：丰田尽所能想消费者所不能想

对此，加藤雅大只是耸耸肩，笑了笑：“首先美国道路交通安全局发布了调查结果，我们感觉非常的欣慰。但实际上，我们并不认为我们就没有责任，而是一味地去怪罪到消费者头上。我们认为，我们应该怎样让他们在下一次操作中不发生同样的错误，从消费者的角度去考虑如何避免此类问题发生，这才是我们需要做的工作。”

事实上，在此次访问当中，丰田非常大方地将其日本高冈工厂以及丰田汽车公司技术及品质保证部门一些从未对外公布过的车间和设施，开放给中国媒体参观。此次安排的主要参观路线，并不是往常的那种以总装车间或是涂装车间为主的车辆制造车间，而是品质保证及检验部门。

给记者印象最深的是丰田各种试验设备。例如，为了试验设备之间的电磁波会否相互干扰，以及手机、电台、电视台发射塔等外部设备会否对汽车造成影响，丰田专门建造了一栋电磁波试验楼，这也是迄今为止世界上最大的汽车厂商电磁波试验场。这栋楼里只有六个工作人员，他们每天都要对新车以及在售车型进行抽检，而目前丰田车内的电子系统抗电磁波干扰能力已经达到了火箭级别——除非发射火箭，否则日常的电磁波都不足以对丰田汽车造成威胁。

另外还有一个有趣的部门——“低温室”。我们知道，很多厂商为了测试车辆品质，都会将新车拉到雪地或是沙漠去测试其耐寒耐热程度，而丰田自己建造了一个高达3层楼的“低温室”，并创造出零下15摄氏度的低温环境，同时还模拟风雪、冰霜。一个头发花白的工程师告诉我们，光是研究适合试验的雪粒，他就花了30年时间！