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山西太原机动车停放收费方案征求意见

大家车网 2010-08-04 00:00 来源:山西新闻网-山西日报 作者:

市民呼吁半小时内停车免费

8月11日,太原市物价局公布机动车停放收费方案(见后),公开征求社会意见,市民通过本报新闻热线反映,希望全面推行半小时内停车免费惠民措施。

医院先行 市民叫好

8月21日,市民王女士开车给在省人民医院住院的朋友送饭,打卡进出,半小时内停车免费。王女士告诉记者,以前停车每次收费2元,停20分钟和停一天是一个价,关键是经常车满停不进去,有时得把车停在路边等人出来取,或是把车停靠在路边,冒着被罚风险赶紧把东西送进去。

去年,省城各大医院相继推行半小时内免费停车,市民普遍叫好,省卫生厅在全省推广省城医院经验。半小时内免费停车不仅方便了送饭、取化验单等稍做停留的市民,也有效提高了停车位利用率。山医大一院一位保安告诉记者,以前院里“死车”很多,停了很长时间都不动弹,停车“新政”不仅前半小时免费,而且随后按小时计费,全天封顶15元,现在“死车”现象基本不存在了。

山医大二院门前以前经常拥堵,日前记者发现这里院内车多,移动缓慢,却很少有车堵在大门口了。这里打卡出票计时,半小时内免费,1小时1元,这样即使叫人下楼取东西,市民也都乐意将车开进大门里,而非停在大门外,拥堵状况大有缓解。

车位本该“转”起来

太原市现有机动车58万余辆,加上外地车辆,每日车流达65万辆左右,而实际停车泊位不足6万个,停车资源稀缺,停车矛盾突出。医院停车惠民新政能否成为一剂良方得以全面推行呢?

在收费新标准中,现行医院前半小时免费,半小时后1元/小时·车,拟调整为1元/半小时·车。市民王女士说,别小看这1元钱,可能就把一些有需求的车“拦”在大门外便道上,使医院大门口车辆乱停乱放交通拥堵的状况重现。

此外,收费新标准提出,企事业单位停车场、住宅小区停车场对外提供临时停车服务实施半小时内免费,半小时后1元/半小时·车。计次收费的停车服务不执行半小时免费。市民张先生希望半小时免费政策能在所有停车场推行。

省城停车收费征求意见的三个方案最大的变化是将以前按小时为单位计费,改为按半小时为单位计费。方案一、二都是前半小时低标准收费,前半小时1元/车,但方案一实际收费标准比现行标准高,方案二收费标准基本不变。方案三前半小时内免费,但半小时后2元/半小时·车,道路、便道一个价。市民王女士说,这是不是意味着停车30分钟到1小时之间2元,停车1个半小时到2小时之间是6元,2个半小时到3小时是10元?如果这样,停车2个小时之内水平等于或小于现在,2小时之外就远高于现行标准了。

让停车位“转”起来,解决难停车、停车难路段难通行的问题,抬高价格,让没有刚性需求的车尽快离开是一个方面,以免费手段吸引有需求的市民按位停车、即时离开也是重要手段。市民张先生说,“低价”惠民不如 “免费”惠民。停车收费需要规范,但在非繁华重点路段,不应该以此为机大幅涨价。

便民惠民应为优选

半小时内免费停车,是否会让停车收费经营者无利可图?一位停车场经营者告诉记者,每个停车场情况不同,对半小时内停车免费接受程度不同。但从消费心理来讲,如果实行前半小时免费收费,将大大提高车位的流转速度,停车经营收益不一定就比以小时计差。而且,从规范管理的角度讲,打卡按时收费将有效堵塞不开票随意议价的收费管理“黑洞”,提高经营收益。

事实上,规范收费,以价格杠杆解决省城行路难、停车难问题是此次太原市拟订机动车停放服务收费标准的初衷。“路是行车的,不是停车的,”太原市物价局相关负责人用“三赶”概括此次规范收费的思路,即:利用价格杠杆,将路面停车“赶”到便道,将院外停车“赶”到院内,将地上停车“赶”到地下,以此解决停车资源利用冷热不均、停车矛盾突出,影响交通畅通的问题。

便民惠民是最优选择,市民李明说,可以用半小时内免费停车的“吸引”手段,将乱停的车吸引到正规停车位,将收费高繁华路段的车吸引到位置稍偏的停车场,将停车时间较长的车主吸引到出租车、公交车等公共交通。解决停车难题,既要考虑各方利益,也要从建设宜居城市的大局考虑,以行政手段保证停车资源有效配置,将便民惠民措施真正落到实处。

《太原市机动车停放服务收费标准》(征求意见)

方案一:提高现行收费标准,实施前半小时低标准收费。即:一类地区前半小时1元/车,半小时后3元/半小时·车。二类地区前半小时1元/车,半小时后2.5元/半小时·车。

方案二:收费标准基本不变,实施前半小时低标准收费。即:一类地区前半小时1元/车,半小时后2元/半小时·车。二类地区前半小时1元/车,半小时后1元/半小时·车。

方案三:道路、便道收费标准基本统一,前半小时内免费,半小时后2元/半小时·车。

道路类别划分,一类地区为建设(南、北)路以西,和平(南、北)路以东,胜利街(兴华街)以南,南中环街以北的区域,一类地段以外的其它路段为二类地区。

繁华商业街及交通通行重点地区由价格主管部门根据交通拥堵状况适时审批具体收费标准。

本报记者 高建华

责任编辑: 张雷

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