电动车多方逐鹿政策补贴 热情不断高涨

电动车多方逐鹿政策补贴 热情不断高涨(1)

　　5月18日，有中石化总部人士在接受媒体采访时表示：“我们一直在关注新能源汽车补贴政策推进的进度，并将待机启动充电站建设;一旦方案实施，将能够迅速占领市场。”

　　从之前对充电站建设保持沉默到高度关注，能源巨头的态度转化引人深思，今年以来，不仅中石化、中石油等石化巨头表达了强烈的建设充电站的愿望，国家电网、南方电网等电网巨头也在各种场合表示：将大力推进充电站设施的建设。国家电网公司总经理刘振亚近日就在其工作报告中提出,“今年要密切跟踪电动车发展趋势, 加快充电设施建设”。按照计划,国家电网在今年12月前将在全国27个城市开建电动车充电站。

　　以电动车为代表的新能源车，成为业内认同的汽车未来的发展方向，而在这个汽车“DNA”重设的前夜，一场关于电动车及其配套设施的遭遇战，已经提前打响。

　　目前披露的新能源车财政补贴细则

　　第一类为“节能车”。对不可外接充电的混合动力车型，政策会将其归入“节能车”范畴，补贴金额统一为3000元。

　　第二类为“插电式电动车”，即纯电动模式的插电式车，补贴金额最高5万元。

　　第三类为“纯电动车”，补贴金额最高6万元。

　　能源巨头抢滩电动车

　　2009年年底2010年初，让国内车企最兴奋的一点是，中石油、中石化、国家电网、南方电网等能源巨头对电动车基础配套设施建设，表现出了强烈的兴趣。

　　5 月中旬，来自国家电网的消息称，将在今年大范围开建电动车充电站，记者从国家电网公司官网了解到，目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市展开电动车充电站建设试点，天津将在年内再建5座充电站，北京也在筹划加快建设电动车充电站。按照国家电网的计划，今年12月前将在全国27个城市开建电动车充电站。

　　对于高歌猛进的充电站建设计划，国家电网有关人士表示，加大充电站的建设，是因为该公司看到了未来低碳经济的趋势，利用电网终端销售的优势,首先占领市场。据了解，电动车充电站投资小，技术上已经没有问题，一座充电站内可以建设几十个充电桩，目前一个充电站平均投资约为300万元。

　　除了国家电网，国内另一电网龙头南方电网,最近也制定了庞大的新能源发展计划。这份计划明确提出，“准备分布式新能源发电并网及即插式充电、储能设备、纯电动汽车充电等配套市场服务，拓展电网企业在新能源发展中的新领域，为能源企业和用电客户提供优质服务。”