据美联社报道，美国消费者专业杂志《消费者报告》（Consumer Reports）近日表示，丰田公司所生产的雷克萨斯GX460车型在一项常规测试中发生了一个问题，并且这一问题很可能导致该款SUV车型在急转弯时发生翻车事故。为了表明这一问题的严重性，《消费者报告》少见的警告消费者“不要购买”这款产品。

日本丰田汽车星期二表示，在公司进行内部检测期间，已经要求经销商暂停雷克萨斯GX460的销售工作。丰田雷克萨斯部门的副总裁兼总经理马克·泰普林（Mark Templin）表示：“我们正在严肃对待GX460的问题，确定并校正《消费者报告》中指出的问题。”泰普林在一份声明中表示，“我们非常自信GX系车型”能够满足高安全标准，丰田的工程师正在利用《消费者报告》中得指定数据进行检测。泰普林同时还指出，雷克萨斯将向那些购买2010款GX460后而引发担忧的客户提供代用车。

对GX460车型问题有任何疑问的客户可以拨打雷克萨斯电话(800)255-3987进行咨询。

《消费者报告》：雷克萨斯GX460在急转弯时易发生翻车事故

此，《消费者报告》指出，在针对这款车辆的急转弯测试中，被测试车辆的车尾出现下滑情况，而这一问题直到电子稳定控制系统开始工作时才得到控制。《消费者报告》表示，如果这一问题发生在实际驾驶过程中，那么可能将因此而出现翻车事故。因此，《消费者报告》所做出的结论是，在这款雷克萨斯产品的上述问题得到解决之前，其都将被标以“不要购买，存在安全隐患”的标签。

《消费者报告》高级车辆测试工程师谢哈尔（Gabriel Shenhar）表示：“在实际的驾驶过程中，上述问题的发生将导致车辆撞击到公路的护栏，而从车辆的结构看，随后很可能发生翻车事故。”谢哈尔与其他三名测试人员共同对雷克萨斯GX460进行了测试，并且经历了上述车辆故障。

《消费者报告》上一次给予一款车型“不要购买”的警告，还要追溯到2001年的三菱Montero Limited。该杂志同时表示，在其目前所进行评估的95款SUV车型中，没有其他任何一款车型的车尾滑落程度达到了雷克萨斯GX460的情况。
《消费者报告》：该杂志并未接到任何关于GX460翻车事故的报告

GX460是雷克萨斯品牌下一款小容量的SUV车型，其起售价为52000美元。对于已经因为连续召回事件而使得信誉大幅下滑的丰田公司而言，此次《消费者报告》对GX460的评估结果无疑又是一次重大打击。丰田公司此前因为油门踏板问题而进行的数百万辆车辆召回中，并没有包括GX460车型。

在正常情况下，如果车辆出现上述问题，那么电子稳定控制系统应该会快速启动并纠正车辆失控的情况。但是谢哈尔表示，由于GX460电子稳定控制系统进行调整所花费的时间非常长，因此这将导致车辆存在翻车风险。

另一方面，《消费者报告》同时指出，截至目前，该杂志并没有接到任何关于GX460翻车事故的报告。该杂志表示，工程师对于两辆GX460进行了单独的测试，并且均发现了同一问题，但是，这两辆被测试车辆最终都没有发生翻车事故。

《消费者报告》表示，该杂志已经将此次测试结果告知了丰田公司，而后者目前正在对这一问题进行调查。

美国密歇根大瀑布市汽车行业独立分析师艾里奇·默克尔（Erich Merkle）表示，由于GX460只占整体的小部分，所以“不要购买”的标签不大可能会对其整体销售产生影响。但祸不单行，丰田还没有从召回的泥潭走出。默克尔同时还指出：“认为从公共关系的负面影响看产生的效果将远大于实际销售。”

虽然GX460同丰田4Runner出自同一个生产平台，但《消费者报告》表示在进行类似试验时，丰田4Runner并没有出现这些问题。根据丰田网站上出示的数据，两种车的车高都约是6英尺，但是GX460要高出3英寸。

三菱2001款Montero Limited也存在“翻车危险”

《消费者报告》指出最近一次收到安全警告的汽车是大型SUV三菱2001款Montero Limited。在那次事件中，问题同样导致翻车的危险。三菱汽车北美发言人丹尼?欧文（Dan Irvin）当时表示，对该杂志的测试结果留有异议，也没有对这款车型做任何改进。看起来当时“翻车危险”没有对Montero的销售产生负面影响，因为2001年下半年该车的销售状况总体上还有了增长。

直到2007年Montero还在美国销售，随后以帕杰罗品牌继续在海外销售。丰田股票在昨日美国交易市场中下跌52美分至79.03美元。