中汽协：车内空气标准应为推荐性国标

中汽协：车内空气标准应为推荐性国标(1)

　　中新社援引经济参考报1月21日报道称，2009年底，由环境保护部牵头制定的《车内空气中挥发性有机物浓度要求》已向各界征求意见。但是，中国汽车工业协会针对《要求》随后发表了系列意见，展开了“强制性还是推荐性国标”等争论。在这两种声音碰撞的背后，实质上是环保要求与行业发展的博弈。

　　2009年11月18日，由环境保护部公布《车内空气中挥发性有机物浓度要求》(征求意见稿)，并公开向国家和地方相关部门、企业和研究机构征求意见。

　　记者从标准编制组获悉，这个由环境保护部科技标准司组织制定的《车内空气中挥发性有机物浓度要求》规定了车内空气中挥发性有机物的浓度要求，并确定以苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛等作为主要控制物质。

　　《要求》中介绍：按照“H J/T 400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法”，在被检车辆中共定性检测到有机物200多种，其中苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛在车内空气中的检出率高达98%。根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源，以及对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了这些主要控制物质。

　　据介绍，该标准将只适用于M1类车(至少有四个车轮、包括驾驶员座位在内座位总数不超过九座的客车)。其它车辆“待检测和控制技术进一步成熟后，再考虑对这部分车型的车内空气中挥发性有机物的限制”。

　　《要求》中表示，由于没有可借鉴的车内污染物标准，标准的主要控制因子参考了国际上的相关室内标准。

　　值得注意的是，在环保部发布的《车内空气中挥发性有机物浓度要求》(征求意见稿)的封面使用的是带有强制性的“GB”代号。

　　记者获悉，在征求意见截止日期前夕的2009年12月28日，中国汽车工业协会秘书处向环保部正式提交了意见书，并同时抄报给了国家发改委和工信部。环境保护部科技标准司相关负责人告诉记者，目前，这份意见书已经转交至《要求》的编制组。正是这份意见书引出了针对车内空气国家标准草案的系列争议，其中最主要的就是这一标准究竟应当采用强制性的国家标准“GB”，还是推荐性国家标准“GB/T”。

　　中国汽车工业协会表示，标准草案在前言中明确说明了本标准是自愿采用的，编写工作组也建议这个标准属推荐性的，但标准草案的封面代号却是强制性标准代号，这显然是矛盾的。

　　“我们认为本标准不具备作为强制性标准的基础，改为推荐性行业标准更稳妥一些。”中国汽车工业协会在意见书中明确表示，欧盟及美、日等汽车工业大国，对人的健康和环境保护十分重视，但任何一个政府均没有制定车内空气质量控制的技术法规，有关的标准组织也没有规定国际标准和国家标准，甚至都没有制定相关的行业标准;世界卫生组织虽然有对建筑物内的空气质量要求，但也没有车内空气质量要求。