中级车市超级黑马 2010年世嘉十大悬念

    世嘉双子连续两月销量过万，月增长率五个月内达到20%，如此增长迅猛的态势使世嘉快速跻身中级车主流地位，成为中级车市中杀出的超级黑马。对于2010年世嘉是否会延续09年销售态势、销量能否超越福克斯与科鲁兹等市场表现，业界多数表示乐观，但也提出了部分质疑，为2010年埋下了些许悬念。

    悬念一：销量能否继续高走？

    作为中级车市新锐力量，在东风雪铁龙全新品牌战略稳步推进的契机下，世嘉双子不负重望，6月份订单过万，9月份销量突破9000，11月份交付过万，而12月更以高达24000台的订单及14200台的交付表现创下09年最高月销量纪录。其中世嘉三厢以12月交付11000台的优秀表现，创下了东风雪铁龙单车销售历史纪录，并在上市短短不及5个月的时间内成就了世嘉车系月销量增长率达20％的传奇。截至12月底，世嘉双子在09年实现销售70297台的成绩，成为了中级车市场销量上升最快的“双子冠军”。产品已经成熟，口碑也已确立，2010年销量继续高走看似只是惯性使然。

    悬念二：两厢能否超越福克斯？

    从海外市场到WRC战场， C4与福克斯一路厮杀，直到进入国内市场，世嘉与福克斯依然火拼激烈。相比中级车“老将”——福克斯两厢，年轻且时尚的世嘉两厢将会面临更广阔的市场空间。从销量来看，世嘉双子销量攀升迅速，而两厢上升劲头强劲，月增长率已达20%。另外，随着东风雪铁龙在产品、渠道、服务等方面全新战略的逐步推进，超越福克斯并非是梦想。

    悬念三：三厢超越科鲁兹？

    同为上市新车，科鲁兹的市场表现和世嘉三厢不分伯仲。只是对于未来的市场发展，世嘉应该更有信心。其一，东风雪铁龙适时推出了最新的市场推进策略，相信这些策略将在2010年发挥其最大效应；其二，相比科鲁兹“低价低配”的销售策略，世嘉“低价优配”更显实惠，更能赢得消费者青睐；另外，随着销量的稳步上升，世嘉逐步培养了良好的市场基础和口碑，只是需要时间细细耕耘，才能获得更大的收获。超越科鲁兹，世嘉需要的也许只是时间。

    悬念四：是否将有新竞品？

    “得中级车者得天下”自古中级车就是各大厂商的必争之地。2010年，又将有数十款新车型纷至沓来。据业内人士透露，较受关注的标致308很有可能在2010年上市，从308曝光的各项数据及谍照来看，它上市后的竞争对手应该将锁定世嘉、新宝来与科鲁兹。作为同属于PSA集团的同门兄弟，不知308最后将采用何种销售策略与世嘉等同台竞技，它是否会成为中型车的又一颗重磅炸弹，从而动摇世嘉、科鲁兹、新宝来等中级三强的地位，还需拭目以待。

    悬念五：是否推出新车型？

    据了解，东风雪铁龙在2010年并没有推出新产品车型的计划，而依照行业惯例，上市一年以上，即将或已经成为成熟车型时，厂商一般会推出改款车型车或特装车以强化或改进某些性能或配置，迎合和满足消费者的需求或喜好。纵观世嘉两厢在08和09年都分别推出了VTS版、运动版、天窗版等改款新车，照此推断，世嘉三厢很有可能在2010年推出改款车型或特装车，以使世嘉继续保持足够的吸引力及关注度。更加完美的10款世嘉新车非常值得期待。

    悬念六：或将普及STT技术？

    09年12月初，东风雪铁龙展出了一台装备有STT（Stop - Start）微型混合动力系统的世嘉车。据东风雪铁龙内部人士表示，更加注重科技节能环保或将成为世嘉未来的发展方向。目前，雪铁龙正加紧研发STT技术普及以及该技术与现有车型的装配，很有可能在新款世嘉车上进行普及。如果能够率先将STT（Stop - Start）技术加装至世嘉车型，势必将对中国的汽车行业在技术层面有着重要的引领性意义。

    悬念七：世嘉是否会有形象代言人？

    邀请明星代言是汽车厂商制造眼球效应的常用手段。科鲁兹曾邀请米勒亲情代言，在车迷和影迷中轰动一时。同样，菲尔普斯代言马6，刘翔代言凯迪拉克，都取得了不同的市场反响。据了解，世嘉在2010年并没有太大的市场动作，并且世嘉上市以来一直在与各路明星频繁接触，包括孙楠、莫慧兰、苏有朋以及邀请勒布、莱科宁作为其活力车手挑战赛荣誉车手。一直以营销出新的东风雪铁龙也确实需要一位明星，为世嘉赢来更多关注。

    悬念八：活力车手会否有第三季？

    活力车手挑战赛已经在08和09年连续成功举办了两季，08年WRC冠军勒布及国际顶级车手索尔多成为荣誉车手，09年苏有朋的热情加盟及天门山上的激情挑战，精彩的活动内容让活力车手已成为世嘉的品牌活动之一，作为一款与生俱来的具有活力、挑战基因的运动战车，世嘉没有理由不继续第三季挑战。第三季挑战将如何升级，世嘉如何有更加精彩的表现？我们与车迷共同期待。

    悬念九：WRC雪铁龙车队再度夺冠？

    2009年的WRC赛事是一场真正的双赢战，不仅雪铁龙车手勒布创造了“六连冠”奇迹，雪铁龙车队摘得了本届“年度厂商总冠军”的桂冠，成为了WRC赛场上最杰出的曾夺冠5次的厂商冠军。而2010年WRC更具看点：国际顶级车手莱科宁将在2010年加入雪铁龙车队，虽然不知他与勒布将采用怎样的作战策略，但这两位世界冠军的强强组合，比赛势必将更加激烈，雪铁龙车队夺冠可能性也将大大提升。作为雪铁龙车队连续三年的荣誉战车——C4将在2010年赛季完成后光荣谢幕，而世嘉双子将在国内继续担负着提升东风雪铁龙销量和品牌双重意义的重要使命。

    悬念十：勒布、莱科宁是否有望来华？

    世嘉曾经在2008年邀请勒布来华，此事件不仅为世嘉赚足了眼球，也在国内掀起了WRC的关注热潮。而2010年WRC看点更加精彩，更有莱科宁的倾情加盟。并据了解，C4将在2010年最后一次作为战车出征WRC，东风雪铁龙是否会抓住最后的机会，邀请勒布、莱科宁来华制造新一轮的WRC狂潮。据内部人士透露，WRC在9月份将在日本进行比赛，届时邀请他们来华将具有更便利的条件，广大的WRC爱好者及世嘉车迷仍然有理由期待在中国一睹车王的风采。