中汽研主任赵航：C-NCAP是“精英测试”。

　　12月29日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2009年度C-NCAP第四批6个车型的评价结果，本次测试车型涵盖了小型车、A类、B类、MPV和SUV等，其中4个车型为企业自愿申请评价。除瑞麒M1获得4星成绩外，豪情熊猫、东风本田思铂睿、广汽本田奥德赛、一汽大众速腾、东风日产奇骏均获得5星成绩。

　　在2009年，该中心完成了23个车型的试验评价，包括小型车6个、A类车型8个、B类普通车型3个、SUV车型4个、MPV车型2个，涉及20个乘用车生产企业；其中2星级车占4.3%，3星级车13%，4星级车30.4%，5星级车52.2%。

　　该中心主任赵航在发布会上表示，C-NCAP运行4年来累计对88个新上市车型进行了评价，从评价结果明显看出，各类车型的平均得分逐年提高，获得5星及以上车型的比例，2006年（12个车型）为8.3%，2007年（25个车型）为36%，2008年（28个车型）为46%，2009年更达到52.2%。这说明国产车辆的安全性越来越好，自主品牌与合资品牌的差距也越来越小。

　　“随着车辆安全性的提高，C-NCAP的标准也会越来越高，2010年将实行新的标准，以促进汽车产品安全性的进一步提升。”赵航表示，C-NCAP是精英测试而不是及格测试，它不决定产品能不能上市销售，但是它更高的标准却能促使厂家提升安全水平。据悉，今年实施的新标准增加了儿童座椅项的加分、侧撞时后排放置假人等，以后“不排除提高碰撞速度”。

　　C-NCAP作为一个新生事物，曾经遭受“全国牙防组第二”的质疑，但是如今这个质疑已经悄然消失，取而代之的是厂家和消费者对这个标准的重视。赵航表示，中国汽车技术研究中心是中央企业，C-NCAP只是它的其中一个项目，这个项目运行4年来，带动了中国汽车安全技术的进步。2010年，中国汽车技术汽研中心将兴建7个全新实验室，其中包括一个占地300米×200米、国际最先进的碰撞实验室，可进行国际上最先进的正碰、对碰、成角度碰撞等复杂试验。该中心还会建立一个大型试车场，而C-NCAP项目也计划成立一个专门的C-NCAP评价中心，进行更多车型的测试。