拉动消费 汽车金融新政春节后望出台

拉动消费 汽车金融新政春节后望出台(2)

　　那么现在的问题是，如果汽车信贷业务获得新的发展，将如何对车市的实际销量带来拉动效果?

　　东风日产汽车金融汽车金融公司高级经理陆少波认为，汽车金融信贷业务有两大服务对象，从两个方面都有拉动作用。一是面向汽车经销商。汽车金融公司向经销商们提供发展业务的贷款，这能促进经销商网点覆盖更多的区域、城市，从而带来实际销量的提高;二是面向个人消费者的融资服务。在09年，东风日产汽车金融汽车金融公司在个人融资业务的增长明显超过经销商的融资业务，这一态势在2010年有望延续。

　　汽车金融对于拉动个人消费的作用将相当明显。陆少波认为对三类人有着“致命”吸引力。

　　首先是有购车资金困难的人群;其次，看重资金现金流，希望有周转现金去做其他投资，但又有购车需求的人群;还有一类则是有车人士存在的升级换代、以旧换新需求。这三类群体的数量又相当大。

　　除此之外，随着汽车消费信贷市场的市场基础越来越成熟，年青一代的消费者更容易接受这种消费方式，特别是80后的新一代消费者。陆少波认为，80后对信贷消费和金融服务都不陌生，他们也更愿意进行信贷购车的尝试，这一人群的数量也相当可观。

　　经销渠道下沉

　　事实上，以奇瑞为代表的汽车金融公司已经在2009年获得开门红，其主要服务的对象就是奇瑞旗下的经销商。从奇瑞汽车金融业务的经验来看，当经销商的实力获得增强之后，他们将把经销网点布局到更多的城市，包括二、三线市场，从而拉动更广大的汽车消费市场。

　　“开业一年不到的时间，我们的业务已经实现了赢利，并已覆盖了60%的经销商。” 奇瑞汽车金融部部长王师荣这样告诉记者。“从今年4月开业以来，面向奇瑞旗下的经销商，全年共发放贷款13亿。平均每家的贷款额度为800——900万元人民币，深受经销商们的欢迎。”

　　在采访中，奇瑞宏浩销售公司总经理陶先生对奇瑞汽车金融充满感激。他告诉本报记者，以前向银行借钱非常困难，手续烦琐，有40%的精力是花在了“找钱”上。有的时候，看着市场好，却没钱从厂里提车。眼睁睁地看着赚钱的机会白白飘走。想做强大，但苦于没有“子弹”。而奇瑞汽车开发了简单易操作的金融管理系统，最快一次，从申请到贷款到位，前后一共只有10来天。

　　2006年，奇瑞宏浩销售公司还只是一个二级经销商，到2009年底，它已经有2个4S店、5个直营店。“奇瑞的汽车金融公司给了我们经销商很大的动力，今年奇瑞全体经销商销量翻番，利润都能实现翻番，最好的一家，利润居然涨了2倍之多。”

　　在这种态势下，奇瑞的经销商布局已经不断下沉，甚至把经销店、直营店开到了农民兄弟的家门口，快速直接地提升了奇瑞汽车的销量。

　　汽车金融这块大蛋糕也越来越吸引业界的注意。据上海证券报调查，一汽、长安、江淮、华晨等厂商将在一年之内组建汽车金融公司，吉利和比亚迪等自主品牌汽车公司已有建设汽车金融公司的规划，至此，汽车金融有望在2010年进入大发展时期。