新能源车陷困境，奇瑞或将成为破局者

    金秋9月，群雄逐鹿的全球第一大汽车市场中国车市继续保持强劲的增长态势，销量创历史新高达133万辆。其中自主品牌表现尤其出色，奇瑞汽车以50381的销量，首创自主品牌单月销量破5万的记录。

    然而，这样一种大好的形势，并没能掩盖住新能源车的尴尬与困境。与传统汽车的热销相比，虽然政府大力提倡、各车企纷纷发力，新能源车的销量却停滞不前。除政府为示范效应而采购外，即使是国内一线城市如北京、广州的普通消费者，也几乎毫不买账，这无疑给热心新能源车的政府、车企当头浇了一盆彻骨雪水。

奇瑞A3

    困境：“高价”是主因

    “不优惠这么多，压根就卖不动”，广州某汽车厂商4S店的负责人将仓库中的新能源车清仓后，无奈的说。据了解，这些库存的新能源车，虽然厂家给予了较大力度的宣传支持，但就是卖不动，硬在仓库了呆了一年。为回转资金迫不得已降价6万，才成功清仓。

    一位消费者则表示，除价格过高外，养护成本、惠及个人的优惠政策不明朗，也是重要原因。该消费者认为，一些车企缺乏新能源关键技术，只购买关键零部件组装乘车销售，会造成后期的养护成本、困难程度增加。

    据了解，这不单单是某个品牌的无奈现状，国内外品牌均处于这样一个进退维谷的境地。就目前的广州而言，除奇瑞的新能源车尚能维持一定的销量外，很多其它品牌的经销商卖出一辆已“偷着乐”，另外很多品牌的新能源车在广州市场已难觅踪影。

    蜕变：源自领先实力

    正如所预想的那样，选购奇瑞新能源车的消费者普遍表示，选择奇瑞，是因为奇瑞新能源车的“高性价比”。

    事实上，综观整个新能源车行业，奇瑞的领先优势非常明显。奇瑞不仅掌握了健全的混合动力、纯电动车、替代能源等新能源技术体系，还拥有全部的知识产权，在产业化、商用化、民用化方面走在世界前列。奇瑞新能源还获得国家科技进步一等奖；入选《新能源车推荐目录》；瑞麒G5作为民族汽车工业的代表出现在60年大庆上，这些荣誉都给了消费者以更大的信心。

    业内专家的分析显得更加透彻，认为正是奇瑞在传统技术与新能源技术领域的领先实力，使其突破了新能源车的技术瓶颈，掌握了大功率发动机、电池、电机、电控系统等关键技术而具有较大的成本优势，使其“造老百姓买得起的新能源车”的理念以“高性价比”的方式呈现出来，从而赢得了自身的竞争优势。

    破局：需要多方合力

    面对新能源车的困境，经济学家吴敬琏、陈清泰认为，新能源车是关乎未来的竞争，世界各国纷纷加大推进力度，机会稍纵即逝，国家要把发展新能源车上升到国家战略，明确发展方向，集中力量谋求核心优势。

    据了解，目前国内新能源发展的面临三大瓶颈，一是技术瓶颈，二是政策瓶颈，还有一个是配套瓶颈。三者的有效突破，需政府、企业、产业链等多方合力，再加上巨大的资金资源投入，非一朝一夕能完成，但关乎未来不得不为。

    鉴于目前国内各车企在新能源领域的技术实力与产业化进程，有专家认为，奇瑞由于掌握着自主新能源技术的领先实力，同时，新能源车民用化领先、价格走亲民路线，加上目前相对畅销的市场表现，以及不久的将来分市场、分重点的全系覆盖的产业布局，坚持走中国特色新型工业化道路的奇瑞或将打破目前的僵局，成为国内新能源车的破局者。