两厢卡罗拉争夺战 一汽丰田VS广州丰田

在车市间一直有着“利润靠B级车，跑量靠A级车”的说法，据中国汽车工业协会已经发布的数据显示，目前A级车的整体市场份额已经接近中国所有轿车销售的50%，2008年的整体市场需求为180万辆。与此同时，随着人们对于车辆审美观念的转变，时尚灵活的两厢A级车也逐渐成为了众多家庭购车的首选。而一向在车辆的细分市场有着优势的丰田汽车，虽然目前在国内暂时还未涉足两厢A级车市场，但面对着如此诱人且前景明朗的车型，丰田汽车自然不会对此空白区间置之不理，由此有关两厢卡罗拉引入国内的主导权争夺战也在一汽丰田与广州丰田两者间展开。

在两厢A级车市场中，丰田在华的两个合作伙伴一汽丰田与广州丰田的车型分布均为空白，对于能够将两厢卡罗拉独揽入怀的期待自然是不可言喻的。从这张丰田在各个级别车型市场的分布表中我们可以看出，广州丰田所占的在产车型种类甚少，仅在A0级与B级车型市场中稍有分布，即使加上将在年内投产的SUV汉兰达旗下所属的车型也仅有3款。然而随着广州丰田计划产能为12万辆左右的第二工厂年内建成完工后，以目前广州丰田仅有的车型而言，届时最少可达32万辆的总产能必将有余。面对着市场上炙手可热的C级与A级车型市场，广州丰田在这两个领域的产品分布空白，丰田汽车适时的将两厢卡罗拉交由广州丰田也是在情理之中的。

相较广州丰田较少的车型而言，作为丰田汽车在中国汽车市场的首个合作伙伴、创建时间相对较长的一汽丰田，旗下的产品阵容则显得颇为丰富。一汽丰田所投产的威驰、花冠、锐志与普锐斯等9款车型，分别覆盖了我国的A0级、A级、B级与混合动力等6大细分市场。而将在未来引入国内的两厢卡罗拉则与一汽丰田现有的花冠、卡罗拉同属A级车型，若投产后将会在一汽丰田的产品阵容中看到新/老两代花冠以及两/三厢版并存的盛况，而若两厢卡罗拉由广州丰田投产销售则需要向此前的威驰与雅力士一样，为两厢卡罗拉重新命名。从一汽丰田而言，对于投产后能够进一步增强整体竞争力的两厢卡罗拉自然不会将其拒之门外，天津工厂现有的设备及产能也完全具备生产两厢卡罗拉的能力，这款两厢A级车落户一汽丰田自然是水到渠成的。

在欧洲市场名为Auris的两厢卡罗拉，是丰田在欧洲推出的一款经典两厢家用车。Auris的名字源于英文单词Aura，表示与众不同的品质或氛围，这与丰田对它的期待十分契合。Auris基于花冠平台开发，丰田描述它是“由内而外散发的设计理念”——内饰设计仅仅围绕驾驶者，大量采用曲线。

Auris的内饰设计个性鲜明，与中央通道融为一体的中控台借鉴了欧洲建筑学中颇受推崇的“flying buttress”理念，具有很强的立体感。车厢内部经过周密的人机工程学设计，所有的功能按键都触手可及，变速器手柄和手刹的位置也较常规车型有所抬高，从而营造出一定运动氛围。