2009年1月，北京现代销量突破3.5万辆大关，达到35184辆，刷新了建厂以来单月销售的最高纪录，迎来了牛年开门红。其中，“伊兰特+悦动”组合销量达到26738辆；途胜和雅绅特销量分别达到2624辆和3485辆；而上市仅一个多月的中高级车SONATA•领翔销量也达到1792辆。

　　在整体经济形势不景气的背景下，北京现代1月销量能够突破3.5万辆大关并非偶然。究其原因，主要是2008年调整组织结构、改进生产工艺、研发投产新车、提升售后服务等举措带来的效应集中在2009年伊始显现出来。

　　第二工厂将产能提高到60万

　　2008年4月具有里程碑意义的北京第二工厂投入使用，不仅使产能从30万辆提高到60万辆，突破了产能的瓶颈；而且具备了进入中国乘用车企业的强者行列的实力。

　　第二工厂拥有国内技术及自动化率最领先的汽车制造平台，具有引进任意一款韩国现代产品的能力，柔性生产线与智能化的工艺，也使产品品质与生产灵活性得以有效提高。冲压、车身、涂装、总装四大车间生产自动化率达到国内最高水平，冲压与焊接自动化率实现100%。每一台下线的车辆都要经过包括专业跑道路试在内的多达300多项的售前检测，提供全方位的品质保障。

　　技术中心开展本地化研发

　　北京现代技术中心自投入使用以来，目前已具备包括市场研究、创意造型、工程开发、分析仿真、试验试制、项目管理、形式认证等功能。它将针对中国汽车市场的需求开展本地化研发，从而为北京现代60万辆产能提供更多适合国内市场的新车型。

　　售后服务提升全新高度

　　2008年7月，在大多数厂商都在推行2年/6万公里保修政策的背景下，北京现代推出“5年/10万公里”动力总成保修期延长政策。凡在2008年1月1日以后购买的非营运车辆，其发动机、变速箱总成的保修期从2年6万公里延长至5年/10万公里。而针对大多数厂商不保修的汽车消耗品配件，北京现代也推出了3个月/5000公里的保修政策，此项政策的推出为北京现代全系车型的销售提供了软竞争力，同时也将售后服务提升到了一个全新的高度。

　　“先进技术”“本土策略”成就悦动

　　北京现代之所以能够取得如此骄人的成绩，是与伊兰特和悦动的极大成功分不开的。悦动以9.98万元的务实起步价进入市场，以时尚、动感、流畅的外观迎合了中国消费者喜好；自去年4月上市后当年销售8.6万辆，平均每月销量过万。悦动上市后，北京现代采用差异化战略，拉开市场空间，进行市场定位的重新匹配。实践证明，这一策略取得了成功。

　　悦动的成功源于其技术的先进性和本土化策略。其设计充分考虑了中级车的发展趋势和中国消费者需求特点，在外形、燃油经济性、驾乘舒适性、车型尺寸等方面都尽最大限度地贴近中国家庭消费的要求。

　　“悦伊组合”年销售20万辆

　　受金融危机影响，如今的消费者购车更加理性，一款性价比高、销量稳定、产品性能卓越的车型必然成为消费者首选，这也是“伊兰特+悦动”组合热卖的主要原因。

　　通过互补性市场定位，覆盖全国一、二、三线城市的策略，使“伊兰特+悦动”组合在2008年为北京现代贡献了203,728辆，成为继“卡罗拉+花冠”组合和“捷达+新宝来”组合之后又一跻身20万辆俱乐部的成员。借着2009年燃油税开征以及购置税减收等利好政策的东风，“伊兰特+悦动”组合又烧旺了2009年1月的销售之火。

　　25000个来电咨询“SONATA•领翔”

　　2008年12月23日上市的“SONATA•领翔”，作为北京现代推出的一款战略车型，正式吹响了进军中高级车市的号角。据不完全统计，在新车效应下，“SONATA•领翔”上市不到一个月，接到消费者电话咨询25000人次，进店看车人数达12000人次，为北京现代在各地的4S店带来充足的人气。

　　回顾北京现代在2008年缜密的战略布局，不难看出其在2009年伊始所取得的傲人业绩，而北京现代常务副总经理李峰的上任，必会凭其丰富的营销经验，敢于创新的销售思路，带领北京现代取得更加的辉煌成绩。