购置税降油价下跌 车市能否“牛”转乾坤

　　鼠年车市跌宕起伏，2009年初小排量车购置税下调，汽柴油零售价格下跌，加上“买新车过大年”的消费心理强劲，多重利好之下，久违的车市“高潮”如期而至。然而，短期效应过后，中国车市能否在牛年扭转乾坤？

　　“买小车过大年”托起第一浪

　　在上海工作的白领洪齐华，在鼠年的末尾终于实现了多年的心愿——第一次开上自己的新车，带着妻儿，回到千里之外的老家拜见父母过大年。

　　“早就想买车，一直下不了决心，现在终于买了，也算到上海奋斗多年的成果吧。”站在这辆精致小巧的亮黄色POLO边上，洪先生喜气洋洋地说，“本来还想再观望一下，但考虑自己上班路远，孩子又小，车子有切实需求，而且最近购置税降了，对我买的小排量车也是个实惠，所以就出手了。”

　　辞“鼠”迎“牛”之际，这样“突击买车过年”的购车者并不在少数。据了解，购置税新政策一出，上海就出现了去年以来罕见的集中买车的现象，而且多以小排量车为主，车市一派热闹兴旺。

　　“春节前车市旺销，可以说是多年惯例了。但今年显得格外突出，是因为之前车市长期萧条、销售清淡。”上海派安汽车技术服务有限公司总经理徐蓓告诉记者。

　　她说，受去年经济下滑等因素影响，车市受挫。但牛年可谓喜讯连连：过年购车的刚性需求，加上新推出的小排量车购置税新政策，有效地提振了春节车市。“拿我们公司来说，最近销量上升了40％左右”。

　　市场人士也分析指出，国内车市去年以来的累积效应已开始集中释放，去年九十月车市旺季不旺，购车需求延续下来，促成了今年春节前各大品牌汽车销售额普遍回升。

　　汽车业内人士叶盛则认为，国内汽车业的振兴计划达到了预期效应。“对消费者来说，购置税减半、车贷门槛降低、车价优惠加大、油价下跌这些因素就像送出的一个个‘礼包’，车市受此刺激而表现强劲本在意料之中。”

　　牛年车市民生企盼：更经济实惠

　　“选择这个时候买车，关键是觉得比较划算。”刚刚添置了一台1．6升“黄金”排量轿车的王勇给记者算了一笔账：

　　“两个月前上海的93号汽油还要每升6．05元，经过几次下调，现在跌到每升4．7元左右，一年如果跑2万公里、消耗汽油1700升左右，这一项就差不多省了2400多元；免交的养路费在上海一年能省1200元；降低的购置税一次性就少了5000元左右。”

　　如此算来，王勇买车的头一年，他可得到的实惠就在8000元以上。

　　“再加上这款车正在进行降价促销，优惠几千元还送装饰，总的优惠绝对超过万元，这对于一辆10来万元的经济型小车，优惠幅度已经很可观了。”王勇说。

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，2008年基本型乘用车（轿车）分排量看，1.6升以下品种仍然是国产轿车市场的主要力量，当年销售310余万辆，占整个国产轿车市场的61.54％。

　　“购置1.6升以下的小排量车的，大多是以家庭使用为主的工薪族或者小业主，他们对于价格的敏感度较高，”在汽车行业从业10多年的徐蓓指出，“通过降低购车税费、降低车价等方式增加买车优惠，对销售的刺激效果还是很明显的。”

　　海通证券汽车行业分析师赵晨曦认为，车市多重利好的效应尚未“完全释放”，将在牛年延续。目前许多持币待购的汽车潜在消费者，最关注的还是价格、实惠，他们对未来汽车降价和新的优惠政策还有预期。

　　“中国经济稳定的基本面没有改变，中国消费者追求现代‘车生活’的基本面也没有改变，消费者购车意愿依然旺盛。”赵晨曦认为，以小排量车购车减税的“政策礼包”开局的牛年车市，在多重优惠下“暖春”开市，但如要继续回暖，还需推出更多让消费者觉得实惠的政策措施。

　　近期除了购车减税、降价等措施刺激消费外，车贷政策的放宽、门槛的降低已经开始显现效果。从元旦到春节期间，上海大众针对POLO和朗逸展开购车信贷优惠活动，推出消费信贷免息或免手续费的方案。业内人士指出，与美国、德国等贷款购车占主流的汽车大国相比，我国车贷规模非常小，有待提高，未来如果车贷政策出现更多利好，将有力推动车市。

　　牛年车市，期待“牛”转乾坤

　　随着去年3月起油价的快速飙升，中国车市连续6年高速增长的势头中止。汽车业在去年下半年下滑尤其明显，全年销量为938.05万辆，同比仅增长6.70％，比上年回落15.14个百分点，销量增幅为十年最低。国内车市在牛年能否扭转乾坤，成了牵动我国经济的重要因素之一。

　　分析人士认为，“牛”转乾坤的困难依旧显著。汽车行业分析机构Ipsos　Auto预测，今年中国乘用车市场将受制于四大关键因素：宏观经济、产业政策、消费需求以及外部约束。

　　中国的经济增长在短期内由于受全球金融危机影响将放缓，商务用车可能下降，汽车出口出现萎缩，进口车市场受到冲击，钢材、原油价格等外部条件的不确定因素，都将是中国车市走“牛”的现实障碍。

　　但分析人士也指出，从长期来看，随着全球经济回暖，中国的国内生产总值持续增长，及其所带来财富的增加，人们对汽车的需求也将水涨船高，因此中国乘用车市场将会迎来新的一波高速增长行情。

　　汽车行业分析师叶盛认为，中国汽车业最快将在今年上半年就走出低谷，开始反弹，全年仍将保持增长。虽然受到金融危机间接影响导致增速放缓，但中国车市仍被看好。

　　此外，国内汽车产业政策、振兴计划的刺激作用将推动中国车市更快走出低谷。随着产业政策对节油、环保、自主研发等未来汽车产业发展方的引导，小排量精品汽车、新能源汽车、自主品牌汽车将迎来牛年新机遇。