青年莲花高层“落马”揭示内部三大问题

近日，原青年汽车销售有限公司执行总经理崔巍因涉嫌违法犯罪被金华市公安机关刑事拘留。青年汽车销售有限公司对外的官方态度是“崔巍利欲熏心，利用经销商仰慕莲花品牌，急于想成为授权经销商的迫切心理，向他们索要巨额的所谓“信息费”，放入自己的腰包”。然而事情并不那么简单，据知情人士透露，“信息费”只是一个导火线而已，并且青年莲花的经销商招募工作其实并不那么顺利，急于成为授权经销商的问题从现实的状况来看有些“夸张”的成分。

1、经销商招募工作进程并不理想

据了解，目前在国内青年莲花有分布8个大区48家的经销商，其中一部分为销售展厅而非4S店。在北京、广州、上海等一线城市青年莲花的经销商招募工作并不理想，其中在上海还没有经销商的加盟，这样的状况很像高端的豪华车而不是像莲花竞速这样的经济型车，虽然也是进口车，但价格决定着它的身份地位。

而在莲花经销商招募之初，和记者相熟的一家汽车经销商曾将自己的一个展厅改造，准备申请莲花竞速的代理权，然后在经历一系列的谈判之后，最终放弃了申请。据他介绍，除了对新车没有把握之外，更多地是对厂家没有信心，因为它存在着太多的不确定性，他无法预知竞速要单打独斗多久才能迎来“伙伴”，因此只有选择放弃。他的话最终在市场的现实面前得到了证实，新车竞速上市即遭遇不能上牌的尴尬，这恰恰是厂家工作的失误，最终的结果是让经销商来买单。

2、首款新车-竞速上市 即遇不能上牌的尴尬局面

青年莲花轿车-竞速

青年莲花首款新车竞速于1月9日正式宣布上市，就在莲花竞速于北京上市后不到两个月的时间，公安部交通管理局3月份下发了一份《对进口机动车车辆识别代号（VIN）实施入境验证管理的公告》，根据该《公告》的要求，3月1日前进口车型的车辆识别代号（VIN）的第九位数字需要进行变更，导致竞速一大批前期进口的车型暂时无法上牌，这种“无法上牌”的状况一直到6月份才有所改变。

在此期间，竞速订单急速流失，谁也不愿意购买一款无法上牌的车辆。竞速好不容易挺到6月可以上牌时，又遭遇了地震等一系列自然灾害带来的车市低谷期。根据目前的市场情况来看，竞速年度3万辆的销量目标简直是不可能完成的任务，也因此就出现了上市不久即现大幅优惠的状况，这也是经销商的无奈之举。

3、急于推出产品 与伊朗工业集团的牵手无疾而终

产自伊朗萨曼德的206

早在与英国莲花工程的合作项目之前，青年就已经与伊朗IKCO集团接触，计划与其合作生产车型，青年内部将这个轿车项目称作青年“灵驹”汽车，最初考虑引进的车型为IKCO集团的自有品牌萨曼德。然而，这个从2006年前就开始接洽的项目现在却已经搁浅。

究其原因则是青年莲花急切希望推出新车型，以期待能在蓬勃发展的中国汽车特别是乘用车市场分一杯羹，而伊朗方面则考虑的更多，首当其冲的是国产化问题。青年汽车显然已经急不可待，最终选择牵手马来西亚宝腾汽车，竞速也采用了能最快速上市的进口方面引入，而正因为这样的盲目上市，最终出现了不能上牌的尴尬。可以说，与其说是与伊朗工业集团无缘合作，倒不如说是青年汽车急功近利的一种表现而已。

可以说，崔巍的问题虽然可以简单的理解为青年汽车管理存在漏洞，最终导致其收取“信息费”。而实际来看，青年汽车所存在不只是的管理方面问题，产品、合作、经销商等一系列问题都等着它去解决。