随着奇瑞A3的即将在第三季度上市，将重新开启奇瑞全新车型上市之路。同时，奇瑞汽车有限公司也更名为奇瑞汽车股份有限公司，为上市铺路。而在合资公司发展方面，奇瑞汽车进展的并不顺利。

去年8月，菲亚特集团汽车与奇瑞汽车签署了《谅解备忘录》，双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车。合资公司计划于2009年投产，预计年产量为175,000辆。 双方商定将立即开展合资公司谈判及相关审批程序。而现在近一年的时间过去了，双方并没有实质性的进展。据奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同耀介绍，双方合作的基础是全球同步上市的新车型，研发适合全球消费者的汽车产品，正是这方面的需求影响了双方谈判的进度。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同耀

1、菲亚特想走老路遭遇尴尬

从尹总的话语不难看出，双方合作的分歧主要来自合作的产品方面，菲亚特方面想提供现有的产品，而奇瑞则要求全新的产品，这样的话将需要菲亚特方面投入的更多，包括最新的生产技术及设备以及更多的资金，菲亚特自然不情愿的这么做，尤其是为中国投入自己最新的产品，这在国内的合资厂还没有先例。不过，以目前菲亚特在国内的发展来看，它需要好好抉择了。

菲亚特曾计划引入的阿尔法罗密欧159

在与南汽分手后菲亚特除了奇瑞之外，很难在找到合适的合作伙伴，毕竟目前的中国市场不是以前那样浮躁，逐渐变得越来越理性，不会在简单的执行市场换“技术”这一方针了，能够实现利润才是更重要的，而菲亚特在南汽的失败让很多潜在伙伴有所顾忌，这样的背景下，菲亚特已经没有退路了。

而在产品方面，作为菲亚特与南汽分手后的支撑中国市场的进口产品，很早就在车展中亮相，但至今仍没有实现上市销售，究其原因很大的程度上是由于销售网络以及产品价格抉择，经历了国产车退市之后，让很多消费者对菲亚特产品失去了信心，原有的销售网络也随着退市而土崩瓦解，因此菲亚特急需合作者来重建自信，可以说奇瑞已成它的唯一选择。可以说，菲亚特已经没有退路可走，引进老产品与奇瑞合作的想法恐怕是很难实现了。

2、奇瑞平稳发展成谈判砝码

经历了近几年的发展，奇瑞汽车逐渐在汽车市场站稳了脚步，经历了前几年的快速发展，逐渐变得更加务实。虽然奇瑞汽车如果能够和菲亚特合资建厂，对于中国汽车业标志性的意义，它将成为第一个首先在自主领域站住脚，然后再组建合资公司的汽车公司。虽然有很多好的方面但合作并不是必须的，这样在谈判中也就掌握着主动权，从尹总的话语中也可以看出这点。

即将上市的A3

现在中国市场依旧是炙手可热的，目前受很多因素的影响有些低迷，但前景是依然广阔的，这从目前各大厂商争相国产或引进自己的新车就可看出来了，而菲亚特曾在中国市场已打拼多年，怎么会看不到这点，这也将成为谈判桌上利于奇瑞的砝码。

可以说，双方谈判最终结果很可能在近期揭晓，毕竟这么大市场早一天进入就能早一天实现获得利润的可能。双方的合作未来会怎样发展，我们会持续关注。