消息：保监会计划4月1日推新版交强险

　　“交强险法律依据已经修改，保监会应该考虑重新听证交强险费率调整方案。”昨日，北京市中高盛律师事务所保险专业律师李滨对记者这样说。

　　２００７年１２月２９日，十届全国人大常委会第三十一次会议对《道路交通安全法》（以下简称《道交法》）第７６条作出修改，明确在机动车一方没有过错时，机动车一方承担不超过１０％的赔偿责任。

　　那么，《道交法》第７６条修改的法律依据是什么？是否涉及交强险、商业车险的理赔？对已经通过听证的新版交强险会产生怎样的影响？带着这些问题，记者采访了保险公司车险负责人、保险业专家以及投保人。

　　交强险倒逼《道交法》修改

　　修改后的《道交法》第７６条与原７６条相比，改动多达７处。

　　上海财大金融保险所副所长粟芳告诉记者，新７６条只是对原本模糊的责任限额进行了明确，并没有太大改动。此外，简单地将机动车无责赔付限定在１０％以内的做法，也值得研讨。

　　上海一家保险公司车险负责人认为，从某种意义上说，新７６条是对非机动车、行人保障程度的倒退，这是与“以人为本、尊重生命”的《道交法》法律框架和制度体系有抵触的。

　　究其原因，李滨分析称：“交强险高保费、低保额的现实情况，未能实现分散、转嫁机动车一方法律上的经济赔偿责任，是导致立法变化并对非机动车、行人保障程度降低的主要原因之一。”

　　“面对社会各界对交强险的种种质疑，保险业试图将矛盾转向《道交法》第７６条。”李滨进一步指出，“是交强险的不完善倒逼着《道交法》第７６条进行修改。从立法的角度看，《道交法》第７６条也许并不需要修改。”