墨菲闪电加盟克莱斯勒 重点提升亚洲业务

2. 振兴的新起点

　　“墨菲任务很重，第一是树立品牌，其次是利用有限资源，引进适合中国的产品，还有个急活儿是处理北京奔驰的问题，即以何种形式继续与北汽合作。”贾新光表示。

　　事实上，这些都是戴克合并的后遗症。因受制于戴克集团，克莱斯勒从未设立中国区综合行政部门，而听命于在北京的戴克东北亚总部。然而，受到前戴克CEO施伦普的影响，戴克在亚洲的战略大多集中在奔驰身上，克莱斯勒在亚洲一直沦为配角。直到施伦普退休后的2006年，克莱斯勒才喊出在华重振的口号，并在北京设立了克莱斯勒中国销售公司。然而，这个销售公司只有市场销售、品牌营销方面的权力，克莱斯勒在亚洲的投资、合作和规划还得由其美国总部操作并拍板。今后，亚洲区设置后，这种低效的状况有望得到极大改善。

　　振兴的新起点

　　墨菲的到来，对于克莱斯勒在亚洲业务的提升，能发挥多大的作用呢？

　　兴业证券林分析师认为，克莱斯勒在挑选人选时至少考虑了两点，一是是否对亚洲市场尤其是中国市场足够熟悉，二是是否能适应美国大企业，能否发挥美国与亚洲的协同效应。“选中墨菲，说明他们认为墨菲符合这两个条件。”

　　从某种意义讲，墨菲与克莱斯勒的结合，不仅是墨菲职业生涯的新起点，更是克莱斯勒复兴的新起点。一位分析师告诉记者，根据已制定的规划，其亚洲市场的重要性仅次于美国市场，被定为克莱斯勒复兴的关键。

　　然而，目前在亚洲克莱斯勒的销量很少，在中国，其销量还仅限于克莱斯勒300C每月1000多辆和进口车的销量，但这反而给墨菲留下不少发挥空间。各种消息显示，墨菲的重头戏将在第四季度到明年一季度持续上演。9月15日，进口“JEEP指南针”将宣布在华上市；紧接着，“牧马人”也会进入中国市场；国产道奇CARAVAN（大捷龙）可能抢在9月22日开始的成都车展亮相；第四季度，冲量车型国产克莱斯勒赛百灵将上市；明年一季度，道奇Caliber紧凑型轿车也会进入国内。据悉，克莱斯勒计划到明年一季度在中国推出10款新车。

　　对于墨菲来说，这几条弧线能否勾勒得美妙，是其当前的考验。