罗孚兄弟剑拔弩张 名爵突然公布价格背后

2.名爵的价格有些蹊跷

　　●名爵的价格有些蹊跷

　　那么，上汽对于名爵的定价，又会有何反应呢？记者在第一时间采访了上汽汽车乘用车公司公关总监黄华琼。对于黄华琼的采访，记者已做好了碰壁的准备，因为按照以往的采访经验，汽车厂家一般不会对竞争对手作出评价。没想到黄华琼很直率地表达了对名爵定价的看法。他表示，名爵公布价格是件好事，名爵的上市将会改变英系车只有荣威一款车单打独斗的局面，使中国的消费者对于英系车也有了更多选择。他表示，名爵1.8TMT的售价仅为17.16万元，这是一个相对合理的价格，会有竞争优势。而且名爵7系从17万到30万的价格区间，与荣威的价格也形成了一个很好的价格梯队，这从另一面证明了荣威当初的定价也还是有优势的。

　　从黄华琼的回应来看，上汽对于名爵的定价还算满意。由此可见，有关南汽定价前曾征求过上汽意见的说法，并非空穴来风。

　　南汽的一个经销商就说，看到名爵公布出的价格，他头一个感觉就是名爵1.8T定得有点低，而2.5V6定高了，他没想到这款车能过30万。

　　这位经销商的感觉也是大多数人的感觉。一位分析人士认为，名爵的定价可谓用心良苦。从南汽自身的发展要求来说，它想通过低定价让名爵一炮打响来实现复兴，但同时慑于上汽方面的压力而违心地制定出一个高价，以给荣威留出生存空间。这种自相矛盾的价格策略反映出南汽目前略有些尴尬的处境，同时这种定价从客观上必然会削弱名爵V6车型的竞争力。这也是南汽为即将到来的上汽与南汽的合作必须要付出的代价。

　　不过，也有人认为，这个定价是南汽的一个巧妙的策略。因为名爵1.8T才是名爵7系的主力车型，而V6车型只是一个显示名爵“可触及的尊贵，买得起的奢华”的身份的标志，而且它还是一个轴距加长车型，档次要高于荣威750。因此，南汽名爵小心翼翼地与荣威的价格拉开距离，看来南汽是做了两手准备，抢先上市是为了提高谈判筹码，而错开区间则是为了留下回旋余地。

　　●上汽与南汽的发动机之争

　　在采访过程中，记者发现，此次南汽与上汽都一改过去的剑拔弩张、公开对抗而变得相当温良恭俭让，显然双方都是在按

　　双方合作的要求而摆出一副符合“政治正确”的姿态。

　　昨天，记者在采访上汽集团时，上汽的有关人士就表示，上汽与南汽的合作已处于现实操作阶段，上汽已聘用德勤会计师事务所对南汽的资产进行审计评估，双方也都已派出工作组对对方进行尽职调查，这些工作大约需要两个多月时间，最快到10月底或11月初，双方就可能会签署正式的合作协议。

　　业界普遍认为，在合作中显然上汽会占据主导地位，但是南汽的名爵这块资产将成为南汽讨价还价的最大筹码。

　　杨军虎说，名爵项目使南汽第一次掌握了一个国际汽车品牌，使得我们真正拥有了一整套研发制造的技术和一流的制造工厂，也就是使我们这个汽车企业一下子占到了一个完全能够自主地参与国际竞争的平台上。这种优势是任何竞争对手都不具备的。与荣威相比，荣威只有75、25两个系列的车型，而名爵拥有四个平台的完整系列车型，这四大平台足以将名爵做成一个强势品牌。除此之外，名爵还有三大系列发动机的技术与全套生产线，名爵的高性能发动机在国内处于绝对领先地位。目前，南汽年产20万辆整车、25万台发动机和10万台变速箱的现代化汽车生产基地已经建成，上汽、东风、一汽、江淮、北汽和俄罗斯的厂商都来过MG名爵考察，他们对我们的1.4L和1.8T发动机尤其感兴趣。

　　当然，最感兴趣的应该是上汽。前不久，曾有媒体曝料称，上汽先期给荣威750安装的发动机均来自英国，是上汽在收购罗孚之后，又购买了当地的零部件在原产地组装的，当时共购买了1万台，目前的这批发动机基本快用完，而上汽在宝山的发动机厂生产的发动机又未能达到原厂水平，所以上汽急需南汽的发动机以解燃眉之急。但是，对此说法，上汽坚决予以否认。上汽汽车公关部表示，如果要证明此说法属实，请拿出海关的报关单，否则就是恶意造谣。上汽有关人士还表示，目前宝山发动机厂运转正常，每天可生产发动机150台，完全能够满足荣威的需要。从今年3月份到8月10日，短短5个月荣威的销量已突破1万辆，月销量平均在2000辆左右，荣威的品质得到了消费者的认可。

　　但是，记者从一上海媒体的记者口中获悉，去年年末他们曾应上汽邀请到英国参观采访上汽在英国的研发中心RICARDO 100，在那里他听一位研发人员透露，他们正在研发一整套I4到K6的发动机，以提高目前荣威发动机的性能，但这些发动机要等到2008年以后才能面世。

　　然而，杨军虎对这类发动机的纷争已没多大兴趣。他说，虽然上汽与南汽合作之后，荣威与名爵会有一个统一的规划，但独立运作仍是必然趋势。所以他表示，合作的事不是我这个层面的人操心的，我现在要做的，就是要运作好名爵品牌。