北京1.9万个车位停车收费标准准备上调

1.北京停车压力巨增

　　在北京西站停车场，吕师傅正在挥汗如雨地签着停车单。手边的本子上红色的数字显示着最近的停车流量：7月3日870辆次，4日930辆次，5日910辆次。“早晨和中午高峰时，车辆要排成长龙，地下和地上车位早就是车满为患。”

　　岳忠强委员看着停车场的一块公告牌，上面写着白天小型车半小时1元，岳委员同记者比较了一下王府井、西单地区的停车价格，给了西站停车场一个廉价停车的评价。但是巨大的停车需求还是造成了严重的交通拥堵。“价格由政府确定，我们不便评说，但西站停车造成拥堵也是不争的事实。”一位工作人员表示，现在机动车数量已经达到了300多万辆，城区内很多繁华地段停车场车位紧张造成交通拥堵已很普遍。

　　而记者从交通部门了解到的情况显示，截至去年年底，本市共有经营性停车泊位94万个，但停车泊位缺口预计仍有40万个左右。显然，仅靠增建车位不足以解决如今越发严重的停车难问题。

　　现状解析

　　停车资源未得到合理配置

　　岳忠强委员向记者表示，实际上政府希望拉开繁华地区与普通地区的停车价位，以此来控制繁华地区的车流量。“但目前来看，这个效果还不够明显，档次价差还不够大。”他说，短期内在像西单这样的繁华地段停车位增长幅度是非常有限的，有效的办法是提高停车位价格，提升这个地区的用车成本，鼓励大家乘坐公共交通工具。在有些地段地下停车位和地面车位出现了使用不均衡的情况，地面车位使用率远远高于地下车位，这实际上也存在一个平衡调控的问题。

　　“在有些地区，地面停车价格应该略高于地下停车，以此来平衡停车设施的使用效率。”他说，价格是实现资源有效配置的重要杠杆，应该让广大市民理解，部分地段价格提升在总体上符合大多数群众出行的利益，能够让交通更加通畅，缩短排队进场停车时间，节省市民出行时间。当然，在与普通市民生活密切相关的大型公共建筑(如车站)，停车价格也要考虑到多数市民的承受能力，同时继续完善增建部分停车设施。

　　本市部分停车场收费情况

　　(实行政府定价或政府指导价管理的停车场)

　　四环路内(2元区)1元/半小时

　　四环路外(1元区)0.5元/半小时

　　露天公共停车场长期停放不高于150元/月，1600元/年

　　大型公建配建地下停车库、楼临时停放不高于2.5元/半小时

　　远郊区旅游景点露天临时停放5元/次

　　居住区 露天停车场临时停放1元/两小时

　　露天停车场长期停放不高于150元/月

　　配建地下停车库、楼临时停放不高于1元/半小时

　　西单王府井等8个繁华商业区(5元区)2.5元/半小时