低价多是促销噱头 低配车型为何如此难买

2.低价多是促销噱头

　　低价多是促销噱头

　　在东风日产4S店中记者发现，前来咨询骊威的顾客大多先问“哪款是7.98万元”，但随后都会被销售人员引至高配车型前介绍。有熟识的销售人员私下告诉记者，9万元左右的车型才是骊威的主推，“7.98万元不过为了是吸引顾客到店”。

　　该人员也坦诚地对记者说，与9万元左右价格区间的多款竞争对手车型相比，“骊威并没有什么明显优势”，但就是这个7.98万元的宣传，的确为他们带来了不少客源。

　　留心观察我们不难发现，很多厂家新车上市，首批推出车型一般都不包括最低配置车型。一位专家告诉记者，这是因为低配车型通常只是厂家用作宣传的噱头，“没有太大利润的车型，谁也不愿意先拿出来卖”。只被当成首推车型的候补，“等主推车型热劲过了，销量开始下滑，或是干脆卖不动的时候，低配车型才被厂家安排出来‘救市’”。该专家称，这是厂商惯常采用的一种营销手段。

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　　低配车需求者众

　　“没空调——没关系，夏天开窗吹自然风有益健康，冬天多穿几件棉袄；

　　车窗手摇——可以锻炼身体，防范肩周炎；

　　没ABS——没关系，勤练点刹就OK；

　　没音响——MP3便宜，买上5个MP3，车上人手一个……”

　　这些“段子”是那些钟情低配车朋友们的心声，虽然有些冷幽默的味道，但希望各大汽车厂商能从中体会到消费者对经济性强的低配车的渴望，多生产几辆受欢迎的低配车。毕竟，除了利润，各大厂家也该多多考虑如何增加自己在消费者心目中的情感分数，给消费者一个选择，为自己赢得一个新客户，何乐而不为呢。